LD-200 กล่องวงจรช่องสอง 20-2000uH 110-240V สําหรับระบบนับที่จอดรถ

LD-200 เครื่องตรวจจับวงจรช่องสอง 20~2000μH 110-240V สําหรับระบบนับที่จอดรถ

ชื่อสินค้า:เครื่องตรวจจับวงจรช่องสองสําหรับประตูกั้นพาร์ค

ข้อดี:

1. ระยะการตรวจจับที่กว้างและความรู้สึกสูง: เซ็นเซอร์มีระยะการตรวจจับที่กว้างจาก 15 ถึง 2000μH และความรู้สึกสูง, รับประกันการตรวจจับที่แม่นยําของยานพาหนะต่าง ๆ สําหรับการทํางานที่น่าเชื่อถือ.

2. ฟังก์ชันรีเซ็ตอัตโนมัติ: ในกรณีที่เกิดความผิดปกติเซ็นเซอร์จะรีเซ็ตอัตโนมัติโดยไม่ต้องมีการลงมือเพิ่มความมั่นคงและความน่าเชื่อถือของระบบ

3. การจําแนกทิศทาง: สามารถจําแนกทิศทางเฉพาะเจาะจงเพื่อกระตุ้นผลิตของเรเล่, รับประกันการเปิดการทํางานที่แม่นยําขึ้นอยู่กับทิศทางการเคลื่อนไหวของรถยนต์

4. การป้องกันสายฟ้า 40000 วอลต์: อุปกรณ์พร้อมกับการป้องกันสายฟ้า 40000 วอลต์ที่แข็งแกร่ง, เครื่องตรวจจับถูกป้องกันอย่างมีประสิทธิภาพจากความเสียหายจากการกระแทกสายฟ้า, รับประกันความทนทานและความน่าเชื่อถือระยะยาว.

5. ระดับสภาพแวดล้อมการทํางานที่กว้างขวาง: ออกแบบมาเพื่อการใช้งานที่หลากหลาย, เซ็นเซอร์ทํางานภายในช่วงอุณหภูมิที่กว้างขวางจาก -40 °C ถึง +70 °C, รับประกันผลงานที่มั่นคงแม้กระทั่งในสภาพอากาศที่รุนแรง.

การทํางาน:

1. การตรวจจับยานยนต์: ใช้เทคโนโลยีการตรวจจับแบบอัมพฤทธิ์ในการตรวจจับยานยนต์อย่างแม่นยําโดยไม่ต้องสัมผัสทางกายภาพ โดยพิจารณาจากการเปลี่ยนแปลงของอัมพฤทธิ์ภายในวงจรที่เกิดจากมวลโลหะของยานยนต์

2. การจําแนกทิศทาง: สามารถระบุทิศทางการเคลื่อนไหวของยานยนต์เฉพาะเจาะจงเพื่อกระตุ้นผลิตของรีเล่ โดยให้การควบคุมการเปิดประตูและการไหลของจราจรอย่างแม่นยํา

3. การรีเซ็ตอัตโนมัติ: เซ็นเซอร์รีเซ็ตอัตโนมัติในกรณีที่เกิดความผิดปกติ ทําให้ไม่ต้องลงมือและเพิ่มความน่าเชื่อถือของระบบ

4. Output Relay: ให้สัญญาณการออก Relay เมื่อพบยานยนต์ ทําให้สามารถดําเนินการได้หลายอย่าง เช่น การเปิดประตู การควบคุมไฟจราจร และการนับยานยนต์

การใช้งาน:

1. ระบบบริหารการจราจร: ใช้ในระบบควบคุมการจราจร เพื่อตรวจจับยานยนต์ที่แยกทาง, ตู้เก็บค่าธรรมเนียม, และทางเข้า/ทางออกที่จอดรถ

2. การอัตโนมัติประตู: มีการบูรณาการในระบบควบคุมประตู เพื่อเปิดและปิดประตูโดยอัตโนมัติในสถานที่อาศัย อาคารพาณิชย์ และอุตสาหกรรม

3. อุปกรณ์จอดรถ: ติดตั้งในที่จอดรถและโรงรถ เพื่อควบคุมการเข้าออกของรถยนต์, การนับรถยนต์, และบังคับกฎหมายจอดรถ

4. การควบคุมการเข้าถึง: ใช้ในระบบควบคุมการเข้าถึงเพื่ออนุญาตให้รถยนต์เข้าถึงสถานที่ที่ปลอดภัย เช่นชุมชนที่ปิดประตู, โรงงานอุตสาหกรรม และฐานทหาร

5. การควบคุมไฟจราจร: ใช้ในการกระตุ้นการเปลี่ยนแปลงไฟจราจรโดยพิจารณาฐานะการอยู่และทิศทางของยานยนต์, ปรับปรุงการไหลของจราจรและลดการจราจร

6. การนับรถยนต์: ใช้ในการใช้ในการนับรถยนต์ในการศึกษาการจราจร, การติดตามการจอดรถและการวิเคราะห์การจราจรปลีก

ความสัมพันธ์

ชี้แจงและสวิตช์

• ไฟไฟฟ้า LED (สีแดง): แสดงว่า "เปิดไฟ"
• CH1 การตรวจจับ LED:
  • ติดต่ออย่างต่อเนื่อง: แสดงการตรวจพบยาน
  • ส่องส่องช้า: แสดงว่าลุปตัดสั้นหรือไม่พอการหันหลังลุป
  • กระพริบไว: แสดงว่าวงจรเปิดวงจร หรือการบิดเกินขั้นหลังจากวงจร
• CH2 การตรวจสอบ LED:
  • ติดต่ออย่างต่อเนื่อง: แสดงการตรวจพบยาน
  • ส่องส่องช้า: แสดงว่าลุปตัดสั้นหรือไม่พอการหันหลังลุป
  • กระพริบไว: แสดงว่าวงจรเปิดวงจร หรือการบิดเกินขั้นหลังจากวงจร

การเลือกความรู้สึก:

• การปรับความรู้สึกและความถี่ได้ด้วยการตั้งค่าสวิตช์ดิบ 7 ทางและสวิตช์ดิบ 10 ทาง
• ผู้ใช้สามารถเลือกจาก 8 การตั้งค่าที่แตกต่างกัน โดยการปรับตําแหน่งสวิทช์ดิบ ตามตารางที่ให้มา สวิทช์ดิบ 6, 7, และ 8 ควบคุมความรู้สึก CH1 ด้วย 0.8 เป็นอันตรายที่สุด และ 00.015 เป็นที่มีความรู้สึกมากที่สุด
• สวิทช์ดิบ 3, 4 และ 5 ควบคุมความรู้สึก CH2 โดย 0.8 เป็นความรู้สึกน้อยที่สุด และ 0.015 เป็นความรู้สึกมากที่สุด

3.สวิตช์ 1=S1 : ช่อง 1 เลือกฟังก์ชันลุป (สวิตช์ดิบ 10 ทาง)

(1) ((สวิตช์ 1) DIP 1 & DIP 2 ความรู้สึกพิเศษเพิ่มสําหรับทั้ง trailer (ช่องทั้งสอง)

(2) ((สวิทช์ 1=S1) D3, D4, D5 และ (สวิทช์ 2=S2) D1, D2 การตั้งค่าฟังก์ชันพิเศษ (โหมด1, 2, 3 การตรวจจับทิศทาง โหมด 4, 5, 6 โหมดปกติ การตรวจสอบวงจรสองแยก)

(3) ((สวิทช์ 1=S1) D6 & D7 & D8 และ (สวิทช์ 2=S2) D3 & D4 & D5 การตั้งค่า CH1 และ CH2 การเลือกความรู้สึก (เลือกแปดระดับ)

(4) ((สวิทช์ 1=S1) D9 & D10 และ (สวิทช์2=S2) D6, D7 ความถี่การตั้งค่า (20 K ถึง 100 KHz)

* ปุ่มรีเซ็ต: กรุณาสังเกต: LD-200 ต้องรีเซ็ตทุกครั้งที่มีการเปลี่ยนแปลงการตั้งค่าในการสวิทช์ Dip

ข้อควรระวังในการติดตั้งและการแก้ปัญหา

1. ขนาดการตัดโค้ลและแนวทางการฝังเป็นเช่นที่แสดงในแผนภูมิด้านขวา
2. แนะนําให้ใช้สายไฟร์มักเนติกสําหรับโค้ลอัดแรง มีความยาวรวมสูงสุด 500 เมตร
3. ขนาดการตัดของโค้ลควรเป็นสี่เหลี่ยมที่มีความยาว 1.0 ถึง 2.0 เมตรและความกว้าง 0.8 ถึง 1.2 เมตร โดยหลีกเลี่ยงมุมขวาในมุมเท่าที่จะทําได้
4. ภาพรวมการติดตั้งที่แนะนําของการหมุนโค้ลทั่วไปพื้นฐาน:

เมื่อการติดตั้ง, กรุณาเก็บปลั๊กของผลิตภัณฑ์และซ็อตในทิศทางตั้ง

การใช้งาน

JUTAI LD200/202 ซีรี่ย์ตัวตรวจจับวงจรรถยนต์แบบช่องสอง มันมีฟังก์ชันการจําแนกทิศทาง และเหมาะสําหรับหลายกรณีการเข้าและออกช่องเดียว
JUTAI LD200/202 เครื่องตรวจจับวงจรช่องสองเชื่อมต่อกับ JUTAI เครื่องควบคุมประตูเดียว (รุ่น: AC-11) หน่วยป้องกันประตู JUTAI (รุ่น: BR-110) และเครื่องอ่าน RFID ระยะยาว JUTAI (รุ่น: PUHF-9)รวมกันกับสอยลุปที่ทนอุณหภูมิสูง: JTHT-11) ซึ่งสามารถนําไปใช้ได้อย่างสมบูรณ์แบบกับระบบควบคุมการเข้า/ออกแบบช่องเดียว

หลักการทํางานคือ

1. ขั้นตอนการเข้า:

   • เมื่อรถยนต์เข้ามาในชุมชนหรือที่จอดรถ สองวงกลมลุ้นถูกกดพร้อมกัน
   • เครื่องตรวจจับวงจรช่องสอง JUTAI (LD-200/202) ทําให้เครื่องอ่าน UHF ที่ตั้งอยู่ที่ทางเข้าทํางาน
   • ตัวอ่าน UHF อ่าน ID การ์ดและส่งมันไปยังเครื่องควบคุม (AC-11) ผ่านการออก Wiegand
   • เครื่องควบคุมตรวจสอบความเป็นจริงของ ID และส่งสัญญาณรีเล่ย์เพื่อเปิดรั้วประตู
   • รถเข้าสู่ชุมชนหรือที่จอดรถ และเมื่อมันผ่านประตูขั้ว
   • เครื่องตรวจจับลุปช่องเดียว JUTAI (LD-100/102) รับประกันความปลอดภัยและการทํางานป้องกันการแตกระหว่างกระบวนการนี้

2. ขั้นตอนการออก:

   • เมื่อรถออกจากชุมชนหรือที่จอดรถ มันผ่านเครื่องอ่าน UHF ภายใน
   • LD-200 / LD-202 เริ่มการอ่าน UHF ซึ่งอ่านบัตรและส่ง ID ไปยังตัวควบคุม
   • เครื่องควบคุมตรวจสอบความเป็นจริงของบัตรประจําตัว และส่งสัญญาณรีเล่ย์ เพื่อเปิดประตูปิดให้รถออก
   • ขณะที่รถผ่านประตูขั้ว แขนขั้วลดลงโดยอัตโนมัติ
   • LD-100/102 ให้ความปลอดภัยและ anti-smashing functionality ระหว่างกระบวนการนี้

3. การรับรู้ทิศทาง:

   • ฟังก์ชันการจําทิศทางของ LD-200/LD-202 รับประกันว่าตัวตรวจจับวงจรช่องสองจะไม่กระตุ้นสัญญาณอีกครั้งเมื่อรถผ่านเครื่องอ่าน UHF อื่นโดยบันทึกเพียงบันทึกการเข้าหรือการออกในระบบ.

เครื่องตรวจจับวงจรแบบช่องสอง JUTAI LD-200/202 สามารถทํางานได้เช่นกันเป็นเครื่องตรวจจับวงจรแบบช่องเดียวที่อิสระสองตัวโดยมีอุปกรณ์ป้องกันและเครื่องอ่านระยะไกลที่ทั้งทางเข้าและทางออก.

ในการตั้งค่านี้, สายม้วนวงจรหนึ่งถูกใช้เพื่อกระตุ้นเครื่องอ่านและอ่านบัตร, ในขณะที่สายม้วนวงจรอีกตัวหนึ่งถูกอุทิศให้กับฟังก์ชันป้องกันการแตกของอุปกรณ์ป้องกัน.โดยใช้ LD-200/202 เป็นสองตัวตรวจจับวงจรอิสระการจัดตั้งนี้ลดบางส่วนของค่าใช้จ่ายของฮาร์ดแวร์ที่เกี่ยวข้องกับการใช้ตัวตรวจจับแยกสําหรับแต่ละฟังก์ชัน

ความสามารถนี้ถูกบรรลุโดยการเปิดให้ใช้ลักษณะ Independent Working Mode ของ LD-200/202 ทําให้มันสามารถทํางานได้อย่างมีประสิทธิภาพในความสามารถคู่นี้