ผลิตภัณฑ์ทั้งหมด
-
เซ็นเซอร์ผ้าม่านแสงความปลอดภัย
-
เครื่องตรวจจับการเคลื่อนไหว
-
เซนเซอร์โฟโตเซลล์อินฟราเรด
-
เครื่องตรวจจับลูป
-
เซ็นเซอร์ความปลอดภัยประตูขัด
-
ตัวอ่าน UHF
-
เครื่องอ่านบัตรอาร์เอฟไอดี
-
ระบบจอดรถ
-
ระบบจัดการผู้เข้าชม
-
ระบบควบคุมการเข้าออก
-
เครื่องส่งและเครื่องรับควบคุมทางไกล
-
เครื่องเปิดประตูไร้สาย
-
ระบบสัญญาณไฟจราจร
-
ปุ่มสวิตช์
-
บรูคสวัสดี นอร์แมน ฉันเพิ่งจําได้ว่าฉันไม่ได้บอกคุณ ทุกอย่างเป็นไปได้ เราทําให้ทั้งสายและการควบคุมทางไกลเปิดงาน...พวกเขาชอบสินค้า (สมมุติว่ามันจะอยู่ได้อีก 10 ปีข้างหน้า) -
คีรันใช่ฉันไม่สงสัยคุณ Jutai เป็นหนึ่งในบริษัทที่มั่นใจที่สุดที่ฉันเจอในจีน
เครื่องตรวจจับวงจรรถยนต์แบบสองช่อง สําหรับการเข้าจอดรถ เครื่องตรวจจับรถยนต์ ระบบจอดรถ
รายละเอียดสินค้า
| ช่วงการหมุนตัวเอง | 20-2000uh | อุณหภูมิปฏิบัติการ | -40 ~ +70 ℃ |
|---|---|---|---|
| ความไว | 16-Way เลือกได้/ สูงสุด 0.010% Dl/L/ต่ําสุด 2.56% | เวลาตอบสนอง | การเปิด 10-90ms / การปิด 10-90ms |
| ข้อมูลจำเพาะ | 13.6*8.6*5.2 | ข้อกำหนดด้านพลังงาน | 110-240VAC (48 ถึง 63Hz) |
| ตัวเหนี่ยวนำลูป | 20-2000μH | ความถี่ | สามารถเลือกสวิตช์สี่ขั้นตอนได้: 20-80KHz |
| ความชื้น | ความชื้นสัมพัทธ์สูงถึง 95% โดยไม่มีการควบแน่น | การป้องกันวงจร | การเคลือบแบบ Conformal บน PCB และส่วนประกอบทั้งหมด |
| การเชื่อมต่อ | ซ็อกเก็ตเมาท์-11พินตัวผู้ (JEDEC B11-88) | ขนาด | 75 มม. x 43 มม. x 110 มม |
| เน้น | เครื่องตรวจจับวงจรรถยนต์แบบสองช่อง,เครื่องตรวจจับเซ็นเซอร์วงจรแบบสองช่อง,เครื่องตรวจจับเซนเซอร์วงจร 20-2000uh |
||
รายละเอียดสินค้า
เครื่องตรวจจับวงจรรถยนต์แบบสองช่อง สําหรับการเข้าจอดรถ เครื่องตรวจจับรถยนต์ ระบบจอดรถ
JUTAI พัฒนาระบบตรวจจับวงจรใต้ดินหลายฟังก์ชันที่สามารถใช้เป็นตัวตรวจจับวงจรแบบสองช่องผู้ใช้สามารถใช้หน่วยตรวจจับวงจรแบบสองช่องหนึ่งที่มีวงจรวงจรแบบสองช่องสําหรับการเปิดเครื่องแจกบัตรเข้า, ขณะที่โค้ลอีกตัวหนึ่งถูกใช้สําหรับวงจรปิดการป้องกันประตูอุปสรรค. Jutai นําเสนอตัวตรวจจับวงจรรถยนต์ที่ดีที่สุดสําหรับระบบควบคุมประตูทางเข้าหรือระบบจัดการจอดรถ.
เครื่องตรวจจับวงจรรถยนต์แบบมืออาชีพ 110-240VAC
- ขนาดเล็ก:มีตัวประกอบที่คอมพัคต์และออกแบบดี ซึ่งรวมความต้องการของอุตสาหกรรมทั้งหมดเกี่ยวกับลักษณะและฟังก์ชัน ทําให้สามารถบูรณาการในระบบตรวจจับการจราจรใด ๆ ที่มีอยู่
- ความสามารถในการวินิจฉัย:ความสามารถด้านการวินิจฉัยที่ครบถ้วน ทําให้การวินิจฉัยของวงจรและปัญหาในการติดตั้ง
- เวลาที่สามารถเลือกได้:การออกของตัวต่อส่งความเป็นอยู่สามารถเลือกได้เพื่อจํากัดการออกตรวจจับเป็นเวลาที่กําหนดไว้ (เวลา> 30 นาที) ในขณะที่ยานยนต์ยังคงอยู่ในวงจร
- การแสดงความถี่ของวงจร:การขัดแย้งระหว่างวงจร / เครื่องตรวจจับที่อยู่ใกล้เคียงกันสามารถกําหนดด้วยการแสดงอินทิกรัลและกําจัดโดยการเปลี่ยนแปลงการตั้งค่าความถี่
- การตรวจจับทิศทาง:ถ้ารถยนต์เคลื่อนที่จาก CH1 ไป CH2 แล้ว CH1 จะส่งผลิตต่อส่ง; ถ้ารถยนต์เคลื่อนที่จาก CH2 ไป CH1 แล้ว CH2 จะส่งผลิตต่อส่ง
- การเลือกความรู้สึก:ความรู้สึกและความถี่ของวงจรสามารถปรับด้วยสวิตช์ 7 ทางและการตั้งสวิตช์ 10 ทาง
รูปแบบการทํางาน
เครื่องตรวจจับชุด LD-200 สามารถตั้งค่าให้ใช้ในรูปแบบใดๆ ดังนี้:
- รูปแบบการอยู่
- รูปแบบ Pulse
- รูปแบบการมีตัวตนทางตรรกะ AB (การทํางานของอุปสรรค)
- รูปแบบ AB Logic Pulse (การนับ Logic)
รายละเอียดเทคนิค
| รายละเอียด | รายละเอียด |
|---|---|
| อุปทานวงจร | 20-2000μH |
| ความรู้สึก | เลือกได้ 8 ทาง สูงสุด: 0.015% DL/L ต่ําสุด: 0.8% DL/L |
| ความถี่ | เครื่องสลับ 4 ขั้นตอนเลือกได้: 20-80KHz |
| ความต้องการพลังงาน | 110-240VAC (48 ถึง 62Hz) 12-24VADC (48 ถึง 62Hz) |
| อุณหภูมิการทํางาน | -40°C ถึง +70°C (-111 °F ถึง +158 °F) |
| การออกของความผิดพลาด | - คลิกช้าๆ: การตัดสั้นหรือจํานวนที่ไม่เพียงพอของการหัน - คลิกเร็ว: สามารถเปิดวงจรหรือจํานวนมากเกินไปของการหัน |
| เวลาตอบสนอง | 10- 90MS |
| สัญญาณทางสายตา | - ไลด์พลังงาน: สีแดง - LED ช่องสีเขียว |
| กําหนดใหม่ | กําหนดใหม่โดยกดปุ่มด้านหน้าของกล่อง |
| สัญญาณเรเล่ | สัญญาณการมีตัวอยู่ หรือ สัญญาณการกระแทก |
| ABS (Automatic Sensitivity Boost) การเพิ่มความรู้สึกโดยอัตโนมัติ | ใช่ |
| การตรวจจับทิศทาง | การตรวจจับทิศทางการไหลของ CH1 และ CH2 |
| ความถี่ของลุป | 4 การตั้งค่า (ต่ํา, med-low, med-hi, สูง) |
| ความชื้น | ความชื้นสัมพัทธ์สูงถึง 95% โดยไม่ใช้สารดิบ |
| การป้องกันวงจร | การเคลือบแบบตรงกับ PCB และส่วนประกอบทั้งหมด |
| ความสัมพันธ์ | โซเก็ตติด 11 ปินชาย (JEDEC B11-88) |
| ขนาด | ขนาด 75mm x 43mm x 110mm |
การใช้งาน
- ประตูอัตโนมัติ
- ระบบไฟจราจร
- ระบบขับขี่ประตู
- ป้องกันการทํางาน
- ระบบนําทางจอดรถ
- การเปิดเครื่องแจกบัตรในที่จอดรถ
- การควบคุมอุปสรรคการจอดรถ
- การควบคุมการเข้าถึงรถ
- ระบบควบคุมการจราจร / ระบบค่าจราจร
- ระบบนับรถยนต์
- ประตูและประตูที่มีเครื่องยนต์
- โบลาร์ดรักษาความปลอดภัย / ผ้าม่าน / ประตูโรงรถ
- กล้องเปิด
การเชื่อมโยงและตัวชี้วัด
ตัวชี้วัดและสวิตช์:
- ไลด์พลังงาน (สีแดง):แสดง "เปิด"
- CH1 การตรวจจับ LED:
- ติดต่ออย่างต่อเนื่อง: แสดงการตรวจพบยาน
- ส่องส่องช้า: แสดงว่าลุปชาร์ทคอร์ทคอร์ต หรือไม่พอการหันหลังลุป
- แป้งเร็ว: แสดงว่าวงจรเปิดวงจรหรือการบิดที่มากเกินไปหลังจากวงจร
- CH2 การตรวจสอบ LED:
- ติดต่ออย่างต่อเนื่อง: แสดงการตรวจพบยาน
- ส่องส่องช้า: แสดงว่าลุปชาร์ทคอร์ทคอร์ต หรือไม่พอการหันหลังลุป
- แป้งเร็ว: แสดงว่าวงจรเปิดวงจรหรือการบิดที่มากเกินไปหลังจากวงจร
การเลือกความรู้สึก:การปรับความรู้สึกและความถี่ได้ด้วยการตั้งค่าสวิตช์ดิบ 7 ทางและสวิตช์ดิบ 10 ทางผู้ใช้สามารถเลือกจาก 8 การตั้งค่าที่แตกต่างกัน โดยการปรับตําแหน่งสวิทช์ dip ตามตารางที่ให้. ดิปสวิทช์ 6, 7, และ 8 ควบคุมความรู้สึก CH1 โดย 0.8 เป็นความรู้สึกน้อยที่สุด และ 0.015 เป็นความรู้สึกมากที่สุด ดิปสวิทช์ 3, 4, และ 5 ควบคุมความรู้สึก CH2 โดย 0.8 เป็นอันตรายที่สุด และ 00.015 เป็นที่มีความรู้สึกมากที่สุด
การตั้งค่าสวิตช์
สลับ 1 (S1):ช่อง 1 เลือกฟังก์ชันลุป (สวิตช์ดิบ 10 ทาง)
(1) DIP 1 & DIP 2:การเพิ่มความรู้สึกพิเศษสําหรับทั้งสองรถยนต์ (ทั้งสองช่อง)
(2) D3, D4, D5 และสวิทช์ 2 (S2) D1, D2:การตั้งค่าฟังก์ชันพิเศษ (Mode1, 2, 3 Direction Detection Mode 4, 5, 6 รูปแบบปกติ การตรวจจับวงจรสองวงแยกกัน)
(3) D6 & D7 & D8 และสวิทช์ 2 (S2) D3 & D4 & D5:การตั้งค่าการเลือกความรู้สึก CH1 และ CH2 (เลือก 8 ระดับ)
(4) D9 & D10 และสวิทช์ 2 (S2) D6, D7:ความถี่การตั้งค่า (20K ถึง 100 KHz)
ปุ่มรีเซ็ต:โปรดสังเกต: LD-200 ต้องรีเซ็ตทุกครั้งที่มีการเปลี่ยนแปลงการตั้งค่าในสวิทช์ Dip
ข้อควรระวังในการติดตั้งและการแก้ปัญหา
- ขนาดการตัดโค้ลและแนวทางการฝังเป็นเช่นที่แสดงในแผนภูมิด้านขวา
- แนะนําให้ใช้สายไฟโรแม็กเนติกสําหรับโค้ลอัดแรง มีความยาวรวมสูงสุด 500 เมตร
- ขนาดการตัดของโค้ลควรเป็นสี่เหลี่ยมที่มีความยาวของ 1.0 ถึง 2.0 เมตรและความกว้างของ 0.8 ถึง 1.2 เมตร, หลีกเลี่ยงมุมขวาที่มุมเท่าที่จะเป็นไปได้
- ภาพรวมการติดตั้งที่แนะนําของการหมุนโค้ลทั่วไปพื้นฐาน
เมื่อการติดตั้ง, กรุณาเก็บปลั๊กของผลิตภัณฑ์และซ็อตในทิศทางตั้ง
หลักการทํางาน
| ขั้นตอนการเข้า | ขั้นตอนการออก |
|---|---|
|
|
การรับรู้ทิศทางและการใช้งาน
การรับรู้ทิศทาง:ฟังก์ชันการจําทิศทางของ LD-200/LD-202 รับประกันว่าตัวตรวจจับจะไม่กระตุ้นสัญญาณอีกครั้งเมื่อรถผ่านเครื่องอ่าน UHF อื่นบันทึกเพียงบันทึกการเข้าหรือการออกในระบบ.
การใช้งาน:JUTAI LD200/202 ซีรีส์ตัวตรวจจับวงจรรถยนต์แบบช่องสอง พร้อมฟังก์ชันการจําแนกทิศทาง เหมาะสําหรับกรณีการเข้าและออกช่องเดียวสามารถเชื่อมต่อกับ JUTAI เครื่องควบคุมประตูหนึ่ง (รุ่น: AC-11), ป้องกันประตู JUTAI (รุ่น: BR-110) และเครื่องอ่าน RFID ระยะไกล JUTAI (รุ่น: PUHF-9) รวมกับโค้ลวงกลมความต้านทานอุณหภูมิสูง (รุ่น: JTHT-11)เหมาะสําหรับระบบควบคุมการเข้า/ออกแบบช่องเดียว.
ความสามารถในการทํางานเป็นเครื่องตรวจจับวงจรแบบช่องเดียวอิสระ 2 ตัว:LD-200/202 สามารถทํางานได้เป็นตัวตรวจจับวงจรลําเลียงเดียวที่อิสระสองตัว เหมาะสําหรับพื้นที่จอดรถแบบมาตรฐาน 1 เข้า 1 ออกขณะที่อีกตัวหนึ่งมุ่งเน้นกับหน้าที่ป้องกันการบุกรุกของอุปกรณ์ป้องกันการปรับแต่งนี้ลดต้นทุนของฮาร์ดแวร์ที่เกี่ยวข้องกับการใช้ตัวตรวจจับแยกสําหรับแต่ละฟังก์ชัน, ให้ประโยชน์ในการประหยัดต้นทุนจากมุมมองทางเศรษฐกิจประสบความสําเร็จโดยการเปิดให้ใช้ลักษณะ Independent Working Mode ของ LD-200/202, ทําให้มันสามารถทํางานได้อย่างมีประสิทธิภาพในฐานะคู่นี้
แนะนำผลิตภัณฑ์