LD-200 Double Channel Loop Sensor สําหรับเครื่องตรวจจับการเข้าถึงอุปสรรคจอดรถ

ระบบจอดรถ ระบบจอดรถ

1. คําแนะนํา:
   • เครื่องตรวจจับการจราจรแบบสองช่อง JUTAI (LD-200/202) ได้ถูกออกแบบมาเพื่อตรวจจับยานพาหนะและให้การติดตามการจราจรที่น่าเชื่อถือได้
2. ลักษณะ:
   • ช่องสองช่อง: สังเกตรถยนต์ในวงกลมที่แยกกันสอง (CH1 และ CH2)
   • ตัวชี้วัดพลังงานและการตรวจจับ: ไฟไฟ LED (RED) แสดงว่า "พลังงานเปิด" และ CH1 และ CH2 ไฟ LED การตรวจสอบแสดงการตรวจจับรถยนต์ สถานะวงจร (วงจรสั้น,วงจรเปิด, หรือไม่เพียงพอ / หลุดมากเกินไป).
   • การปรับความรู้สึกและความถี่: สามารถปรับด้วยสวิทช์ดิบสําหรับการตั้งค่าที่กําหนดเอง
   • การเลือกฟังก์ชันลุป: ให้โหมดต่างๆ สําหรับการตรวจจับทิศทางและการทํางานปกติ
   • ปุ่มรีเซ็ต: จําเป็นต้องรีเซ็ตหลังจากการเปลี่ยนแปลงการตั้งค่าสวิตช์ดิบ
3. ข้อดี:
   • การตรวจจับรถยนต์ที่แม่นยําเพื่อการจัดการการจราจรที่มีประสิทธิภาพ
   • การตั้งค่าที่สามารถปรับแต่งได้ เพื่อตอบสนองความต้องการของแอปพลิเคชั่นเฉพาะเจาะจง
   • การทํางานที่น่าเชื่อถือและการติดตั้งง่าย

เครื่องตรวจจับวงจรรถยนต์แบบมืออาชีพ 110-240VAC ช่องสองสําหรับการเปิดเครื่องแจกบัตรในที่จอดรถ

JUTAI พัฒนาเครื่องตรวจจับวงจรใต้ดินหลายฟังก์ชัน ซึ่งสามารถใช้เป็นเครื่องตรวจจับวงจรช่องสองผู้ใช้สามารถใช้เครื่องตรวจจับวงจรสองช่องหนึ่งหน่วยที่มีวงจรวงจรสองช่องในการเปิดเครื่องแจกบัตรเข้า, และการใช้ coil อื่น ๆ สําหรับการปิดวงกลมความปลอดภัยของประตูขัดขวาง Jutai นําเสนอตัวตรวจจับวงกลมรถยนต์ที่ดีที่สุดสําหรับระบบควบคุมประตูทางเข้าหรือระบบจัดการจอดรถ

เครื่องตรวจจับวงจรช่องสองสําหรับการเปิดเครื่องแจกบัตรลักษณะ

1. ขนาดคอมแพคต์: บ้านคอมแพคต์และออกแบบดีรวมความต้องการของอุตสาหกรรมทั้งหมดเกี่ยวกับลักษณะและฟังก์ชันและอนุญาตให้ตัวตรวจจับนี้สามารถนําไปใช้ในระบบตรวจจับการจราจรใด ๆ หรือที่มีอยู่.
2. ความสามารถในการวินิจฉัย: ความสามารถในการวินิจฉัยที่ครบถ้วนทําให้สามารถวินิจฉัยอย่างแม่นยําของวงจรและปัญหาการติดตั้ง
3. ระยะเวลาการปรากฏตัวที่สามารถเลือกได้: การออกของตัวส่งสัญญาณการปรากฏตัวสามารถเลือกได้เพื่อจํากัดการออกการตรวจจับเป็นระยะเวลาที่กําหนดไว้ ((เวลา> 30 นาที) ในขณะที่ยานยนต์ยังคงอยู่ในวงจร
4. การแสดงความถี่ของลุป: การแทรกแซงระหว่างลุป / เครื่องตรวจจับที่อยู่ใกล้เคียงกันสามารถกําหนดด้วยการแสดงความถี่ และกําจัดโดยการเปลี่ยนการตั้งค่าความถี่
5. การตรวจจับทิศทาง: (ถ้ารถยนต์เคลื่อนจาก CH1 ไปยัง CH2 แล้ว CH1 จะส่งผลิต; ถ้ารถยนต์เคลื่อนจาก CH2 ไปยัง CH1 แล้ว CH2 จะส่งผลิต)
6. การเลือกความรู้สึก: ความรู้สึกและความถี่ของวงจรสามารถปรับด้วยการปรับสวิทช์ดิบ 7 ทางและการตั้งสวิทช์ดิบ 10 ทาง

เครื่องตรวจจับวงจรรถยนต์แบบมืออาชีพ 110-240VAC

เครื่องตรวจจับชุด LD-200 สามารถตั้งค่าให้ใช้ในรูปแบบใดๆ ดังนี้:

• รูปแบบการอยู่
• รูปแบบ Pulse
• AB Logic Presence Mode ((การทํางานของอุปสรรค)
• AB Logic Pulse Mode ((คํานวณโลจิก)

รายละเอียดของเครื่องตรวจจับวงจรรถยนต์แบบมืออาชีพ 110-240VAC

การใช้งาน:

• ประตูอัตโนมัติ
• ระบบไฟจราจร
• ระบบขับขี่ประตู
• ป้องกันการทํางาน
• ระบบนําทางจอดรถ
• การเปิดเครื่องแจกบัตรในที่จอดรถ
• การควบคุมอุปสรรคจอดรถ
• การควบคุมการเข้าถึงรถ
• ระบบควบคุมการจราจร / ระบบค่าจราจร
• ระบบนับรถยนต์
• ประตูและประตูที่ใช้เครื่องยนต์
• โบลาร์ดรักษาความปลอดภัย / ผ้าม่าน / ประตูโรงรถ
• กล้องเปิด

ความสัมพันธ์

ชี้แจงและสวิตช์

• ไฟไฟฟ้า LED (สีแดง): แสดงว่า "เปิดไฟ"
• CH1 การตรวจจับ LED:
  • ติดต่ออย่างต่อเนื่อง: แสดงการตรวจพบยาน
  • ส่องส่องช้า: แสดงว่าลุปตัดสั้นหรือไม่พอการหันหลังลุป
  • กระพริบไว: แสดงว่าวงจรเปิดวงจร หรือการบิดเกินขั้นหลังจากวงจร
• CH2 การตรวจสอบ LED:
  • ติดต่ออย่างต่อเนื่อง: แสดงการตรวจพบยาน
  • ส่องส่องช้า: แสดงว่าลุปตัดสั้นหรือไม่พอการหันหลังลุป
  • กระพริบไว: แสดงว่าวงจรเปิดวงจร หรือการบิดเกินขั้นหลังจากวงจร

การเลือกความรู้สึก:

• การปรับความรู้สึกและความถี่ได้ด้วยการตั้งค่าสวิตช์ดิบ 7 ทางและสวิตช์ดิบ 10 ทาง
• ผู้ใช้สามารถเลือกจาก 8 การตั้งค่าที่แตกต่างกัน โดยการปรับตําแหน่งสวิทช์ดิบ ตามตารางที่ให้มา สวิทช์ดิบ 6, 7, และ 8 ควบคุมความรู้สึก CH1 ด้วย 0.8 เป็นอันตรายที่สุด และ 00.015 เป็นที่มีความรู้สึกมากที่สุด
• สวิทช์ดิบ 3, 4 และ 5 ควบคุมความรู้สึก CH2 โดย 0.8 เป็นความรู้สึกน้อยที่สุด และ 0.015 เป็นความรู้สึกมากที่สุด

3.สวิตช์ 1=S1 : ช่อง 1 เลือกฟังก์ชันลุป (สวิตช์ดิบ 10 ทาง)

(1) ((สวิตช์ 1) DIP 1 & DIP 2 ความรู้สึกพิเศษเพิ่มสําหรับทั้ง trailer (ช่องทั้งสอง)

(2) ((สวิทช์ 1=S1) D3, D4, D5 และ (สวิทช์ 2=S2) D1, D2 การตั้งค่าฟังก์ชันพิเศษ (โหมด1, 2, 3 การตรวจจับทิศทาง โหมด 4, 5, 6 โหมดปกติ การตรวจสอบวงจรสองแยก)

(3) ((สวิทช์ 1=S1) D6 & D7 & D8 และ (สวิทช์ 2=S2) D3 & D4 & D5 การตั้งค่า CH1 และ CH2 การเลือกความรู้สึก (เลือกแปดระดับ)

(4) ((สวิทช์ 1=S1) D9 & D10 และ (สวิทช์2=S2) D6, D7 ความถี่การตั้งค่า (20 K ถึง 100 KHz)

* ปุ่มรีเซ็ต: กรุณาสังเกต: LD-200 ต้องรีเซ็ตทุกครั้งที่มีการเปลี่ยนแปลงการตั้งค่าในการสวิทช์ Dip

ข้อควรระวังในการติดตั้งและการแก้ปัญหา

1. ขนาดการตัดโค้ลและแนวทางการฝังเป็นเช่นที่แสดงในแผนภูมิด้านขวา
2. แนะนําให้ใช้สายไฟร์มักเนติกสําหรับโค้ลอัดแรง มีความยาวรวมสูงสุด 500 เมตร
3. ขนาดการตัดของโค้ลควรเป็นสี่เหลี่ยมที่มีความยาว 1.0 ถึง 2.0 เมตรและความกว้าง 0.8 ถึง 1.2 เมตร โดยหลีกเลี่ยงมุมขวาในมุมเท่าที่จะทําได้
4. ภาพรวมการติดตั้งที่แนะนําของการหมุนโค้ลทั่วไปพื้นฐาน:

เมื่อการติดตั้ง, กรุณาเก็บปลั๊กของผลิตภัณฑ์และซ็อตในทิศทางตั้ง

หลักการทํางาน

การรับรู้ทิศทาง:

• ฟังก์ชันการจําทิศทางของ LD-200/LD-202 รับประกันว่าตัวตรวจจับจะไม่กระตุ้นสัญญาณอีกครั้งเมื่อรถผ่านเครื่องอ่าน UHF อื่นบันทึกเพียงบันทึกการเข้าหรือการออกในระบบ.

การใช้งาน:

• JUTAI LD200/202 ซีรีส์ตัวตรวจจับวงจรรถยนต์แบบช่องสอง พร้อมฟังก์ชันการจําแนกทิศทาง เหมาะสําหรับกรณีการเข้าและออกช่องเดียว
• สามารถเชื่อมต่อกับ JUTAI เครื่องควบคุมประตูเดียว (รุ่น: AC-11), JUTAI ป้องกันประตู (รุ่น: BR-110) และ JUTAI ตัวอ่าน RFID ระยะไกล (รุ่น: PUHF-9)รวมกันกับสอยลุปกันอุณหภูมิสูง (แบบ): JTHT-11), เหมาะสําหรับระบบควบคุมการเข้า/ออกแบบช่องเดียว

ความสามารถในการทํางานเป็นเครื่องตรวจจับวงจรแบบช่องเดียวอิสระ 2 ตัว:

• LD-200/202 สามารถทํางานได้เป็นตัวตรวจจับวงจรแบบช่องเดียวที่อิสระสองตัว เหมาะสําหรับพื้นที่จอดรถแบบมาตรฐานที่มีการเข้าและออกแบบเดียว
• สายโค้ลลุปหนึ่งเปิดตัวเครื่องอ่านและอ่านบัตร ขณะที่สายโค้ลอีกตัวหนึ่งใช้ในการป้องกันการแตกของกั้น
• การปรับแต่งนี้ลดต้นทุนของฮาร์ดแวร์ที่เกี่ยวข้องกับการใช้ตัวตรวจจับแยกสําหรับแต่ละฟังก์ชัน ซึ่งนําเสนอผลกําไรในการประหยัดต้นทุนจากมุมมองทางเศรษฐกิจ
• ประสบความสําเร็จโดยการเปิดให้ใช้ลักษณะ Independent Working Mode ของ LD-200/202 ทําให้มันสามารถทํางานได้อย่างมีประสิทธิภาพในความสามารถสองแบบนี้

การแก้ไขปัญหา: