การตรวจจับยานพาหนะของเครื่องตรวจจับแบบวนรอบ ความไวสูงสำหรับระบบจอดรถ ประตูรั้ว การตรวจจับรถบรรทุกขนาดใหญ่

JUTAI Loop Detector เป็นเซ็นเซอร์ความพร้อมของยานยนต์ที่มีประสิทธิภาพสูงที่ออกแบบมาเพื่อการตรวจจับที่น่าเชื่อถือได้ในระบบประตูกั้นจอดรถมันตรวจจับรถยนต์อย่างแม่นยํา รวมถึงรถบรรทุกขนาดใหญ่ โดยการตรวจจับการเปลี่ยนแปลงในวงจร induktive ที่ติดตั้งอยู่ในพื้นที่ทางด้วยความรู้สึกที่ปรับได้ และหลายรูปแบบการทํางาน เซ็นเซอร์ลุปนี้รับประกันการตรวจจับรถยนต์ที่แม่นยําสําหรับการควบคุมการเข้าถึงและการจัดการจราจรหมู่บ้านปิด, ตู้เก็บค่าธรรมเนียม และทางเข้าของรถพาณิชย์ ที่การตรวจจับรถยนต์ที่น่าเชื่อถือเป็นสิ่งสําคัญ

คุณลักษณะสําคัญ:

• การตรวจจับรถยนต์สองช่อง

• ความรู้สึกที่ปรับได้สําหรับประเภทรถยนต์ต่าง ๆ รวมถึงรถบรรทุก

• รูปแบบการตรวจจับหลายแบบสําหรับทิศทางและการอยู่

• การออกเรเล่สําหรับการควบคุมประตูกั้น

• การติดตั้งและการติดตั้งวงกลมง่าย

• ตัวแสดงไฟฟ้า LED สําหรับพลังงานและสถานะการตรวจจับ

• การออกแบบที่กระชับกระชับและทนทานสําหรับการใช้ภายนอก

รายละเอียดเทคนิค:

เครื่องตรวจจับวงจรนี้เป็นทางออกที่มีประสิทธิภาพในการตรวจจับรถยนต์โดยอัตโนมัติในระบบประตูขั้วจอดรถ โดยให้การควบคุมการเข้าถึงเรียบร้อยและปลอดภัย

การใช้งาน:

1. ระบบบริหารการจราจร: ใช้ในระบบควบคุมการจราจร เพื่อตรวจจับยานยนต์ที่แยกทาง, ค่าธรรมเนียม, และทางเข้า / ทางออกที่จอดรถ, สะดวกในการบริหารการจราจรอย่างมีประสิทธิภาพ
2. อัตโนมัติประตู: รวมเข้ากับระบบควบคุมประตู เพื่อเปิดและปิดประตูโดยอัตโนมัติในสถานที่พักอาศัย การค้า และอุตสาหกรรม เพิ่มความปลอดภัยและความสะดวกสบาย
3. สิ่งอํานวยความสะดวกในการจอดรถ: ติดตั้งในที่จอดรถและโรงรถ เพื่อจัดการการเข้าออกของยานยนต์, การนับยานยนต์, และบังคับกฎหมายจอดรถ, ปรับปรุงการใช้พื้นที่จอดรถ.
4. การควบคุมการเข้าถึง: ใช้ในระบบควบคุมการเข้าถึงเพื่ออนุญาตให้รถยนต์เข้าถึงสถานที่ที่ปลอดภัย เช่นชุมชนที่ปิดประตู, อุปกรณ์อุตสาหกรรม, และฐานทหารการรับรองการเข้าถึงและความปลอดภัยที่ควบคุม.
5. การควบคุมไฟจราจร: ใช้ในการกระตุ้นการเปลี่ยนแปลงไฟจราจรตามที่ยานพาหนะมีอยู่และทิศทาง, ปรับปรุงการไหลของจราจรและลดการจราจรที่แยกทางและถนน
6. การนับรถยนต์: ใช้ในแอพลิเคชั่นการนับรถยนต์สําหรับการศึกษาการจราจร, การติดตามการใช้ที่จอดรถและการวิเคราะห์การจราจรปลีกให้ความรู้ที่มีค่าสําหรับการจัดการการจราจรและการดําเนินธุรกิจ.

ความสัมพันธ์

ตัวชี้วัดและสวิตช์:

• Power LED (RED): ไฟส่องเพื่อแสดง "Power ON"
• ไลด์ตรวจสอบ CH1:
  • ติดต่ออย่างต่อเนื่อง: แสดงการตรวจพบรถ
  • คลื่นช้า: แสดงว่าวงจรสั้นหรือการหมุนไม่เพียงพอหลังจากวงจร
  • การสับสับอย่างรวดเร็ว: แสดงว่าวงจรเปิดวงจรหรือการบิดเกินขั้นหลังจากวงจร
• ไลด์การตรวจสอบ CH2:
  • ติดต่ออย่างต่อเนื่อง: แสดงการตรวจพบรถ
  • คลื่นช้า: แสดงว่าวงจรสั้นหรือการหมุนไม่เพียงพอหลังจากวงจร
  • การสับสับอย่างรวดเร็ว: แสดงว่าวงจรเปิดวงจรหรือการบิดเกินขั้นหลังจากวงจร

การเลือกความรู้สึก:

• การปรับความรู้สึกและความถี่ถูกอํานวยความสะดวกผ่านการตั้งค่าสวิตช์ดิบ 7 ทางและสวิตช์ดิบ 10 ทาง
• ผู้ใช้สามารถเลือกจาก 8 การตั้งค่าความรู้สึกที่แตกต่างกัน โดยการตั้งค่าตําแหน่งสวิทช์ดิบตามตารางที่ให้
• สวิทช์ดิบ 6, 7, และ 8 กํากับความรู้สึก CH1 ตั้งแต่ 0.8 (ความรู้สึกน้อยที่สุด) ถึง 0.015 (ความรู้สึกสูงสุด)
• สวิทช์ดิบ 3, 4 และ 5 ควบคุมความรู้สึกของ CH2 ตั้งแต่ 0.8 (ความรู้สึกน้อยที่สุด) ถึง 0.015 (ความรู้สึกสูงสุด)

3.สวิตช์ 1=S1 : ช่อง 1 เลือกฟังก์ชันลุป (สวิตช์ดิบ 10 ทาง)

(1) ((สวิตช์ 1) DIP 1 & DIP 2 ความรู้สึกพิเศษเพิ่มสําหรับทั้ง trailer (ช่องทั้งสอง)

(2) ((สวิทช์ 1=S1) D3, D4, D5 และ (สวิทช์ 2=S2) D1, D2 การตั้งค่าฟังก์ชันพิเศษ (โหมด1, 2, 3 การตรวจจับทิศทาง โหมด 4, 5, 6 โหมดปกติ การตรวจสอบวงจรสองแยก)

(3) ((สวิทช์ 1=S1) D6 & D7 & D8 และ (สวิทช์ 2=S2) D3 & D4 & D5 การตั้งค่า CH1 และ CH2 การเลือกความรู้สึก (เลือกแปดระดับ)

(4) ((สวิทช์ 1=S1) D9 & D10 และ (สวิทช์2=S2) D6, D7 ความถี่การตั้งค่า (20 K ถึง 100 KHz)

* ปุ่มรีเซ็ต: กรุณาสังเกต: LD-200 ต้องรีเซ็ตทุกครั้งที่มีการเปลี่ยนแปลงการตั้งค่าในการสวิทช์ Dip

ข้อควรระวังในการติดตั้งและแก้ปัญหา

1. ขนาดการตัดโค้ลและแนวทางการฝังเป็นเช่นที่แสดงในแผนภูมิด้านขวา
2. แนะนําให้ใช้สายไฟร์มักเนติกสําหรับโค้ลอัดแรง มีความยาวรวมสูงสุด 500 เมตร
3. ขนาดการตัดของโค้ลควรเป็นสี่เหลี่ยมที่มีความยาว 1.0 ถึง 2.0 เมตรและความกว้าง 0.8 ถึง 1.2 เมตร โดยหลีกเลี่ยงมุมขวาในมุมเท่าที่จะทําได้
4. รายละเอียดการติดตั้งที่แนะนํา ของการหมุนโค้ลทั่วไปพื้นฐาน:

เมื่อการติดตั้ง, กรุณาเก็บปลั๊กของผลิตภัณฑ์และซ็อตในทิศทางตั้ง

การใช้งาน

เครื่องตรวจจับวงจรรถยนต์แบบสองช่อง JUTAI LD200/202 มีฟังก์ชันการจําแนกทิศทาง เหมาะสําหรับกรณีการเข้าและออกหลายช่องเดียวเมื่อบูรณาการกับ JUTAI เครื่องควบคุมประตูเดียว (รุ่น: AC-11), JUTAI gate barrier (Model: BR-110) และ JUTAI long-range RFID reader (Model: PUHF-9) พร้อมกับโค้ลลุปความต้านทานอุณหภูมิสูง (Model: JTHT-11)มันเป็นคําตอบที่เรียบร้อยสําหรับระบบควบคุมการเข้า/ออกแบบช่องเดียว.

หลักการทํางานคือ

1. ขั้นตอนการเข้า:

   • เมื่อรถยนต์เข้ามาในชุมชนหรือที่จอดรถ สองวงกลมลุ้นถูกกดพร้อมกัน
   • เครื่องตรวจจับวงจรช่องสอง JUTAI (LD-200/202) ทําให้เครื่องอ่าน UHF ที่ตั้งอยู่ที่ทางเข้าทํางาน
   • ตัวอ่าน UHF อ่าน ID การ์ดและส่งมันไปยังเครื่องควบคุม (AC-11) ผ่านการออก Wiegand
   • เครื่องควบคุมตรวจสอบความเป็นจริงของ ID และส่งสัญญาณรีเล่ย์เพื่อเปิดรั้วประตู
   • รถเข้าสู่ชุมชนหรือที่จอดรถ และเมื่อมันผ่านประตูขั้ว
   • เครื่องตรวจจับลุปช่องเดียว JUTAI (LD-100/102) รับประกันความปลอดภัยและการทํางานป้องกันการแตกระหว่างกระบวนการนี้

2. ขั้นตอนการออก:

   • เมื่อรถออกจากชุมชนหรือที่จอดรถ มันผ่านเครื่องอ่าน UHF ภายใน
   • LD-200 / LD-202 เริ่มการอ่าน UHF ซึ่งอ่านการ์ดและส่ง ID ไปยังตัวควบคุม
   • เครื่องควบคุมตรวจสอบความเป็นจริงของบัตรประจําตัว และส่งสัญญาณรีเล่ย์ เพื่อเปิดประตูปิดให้รถออก
   • ขณะที่รถผ่านประตูขั้ว แขนขั้วลดลงโดยอัตโนมัติ
   • LD-100/102 ให้ความปลอดภัยและ anti-smashing functionality ระหว่างกระบวนการนี้

3. การรับรู้ทิศทาง:

   • ฟังก์ชันการจําทิศทางของ LD-200/LD-202 รับประกันว่าตัวตรวจจับวงจรช่องสองจะไม่กระตุ้นสัญญาณอีกครั้งเมื่อรถผ่านเครื่องอ่าน UHF อื่นโดยบันทึกเพียงบันทึกการเข้าหรือการออกในระบบ.

เครื่องตรวจจับวงจรแบบช่องสอง JUTAI LD-200/202 สามารถทํางานได้เช่นกันเป็นเครื่องตรวจจับวงจรแบบช่องเดียวที่อิสระสองตัวโดยมีอุปกรณ์ป้องกันและเครื่องอ่านระยะไกลที่ทั้งทางเข้าและทางออก.

ในการตั้งค่านี้, สายม้วนวงจรหนึ่งถูกใช้ในการกระตุ้นเครื่องอ่านและอ่านบัตร, ในขณะที่สายม้วนวงจรอีกส่วนหนึ่งถูกอุทิศให้กับฟังก์ชันป้องกันการแตกของอุปสรรค.โดยใช้ LD-200/202 เป็นสองตัวตรวจจับวงจรอิสระการจัดตั้งนี้ลดบางส่วนของค่าใช้จ่ายของฮาร์ดแวร์ที่เกี่ยวข้องกับการใช้ตัวตรวจจับแยกสําหรับแต่ละฟังก์ชัน

ความสามารถนี้ถูกบรรลุโดยการเปิดให้ใช้ลักษณะ Independent Working Mode ของ LD-200/202 ทําให้มันสามารถทํางานได้อย่างมีประสิทธิภาพในความสามารถคู่นี้