เครื่องตรวจจับวงจรช่องสองสําหรับการควบคุมเส้นทางและการจัดหมวดหมู่รถยนต์

JUTAI Dual Channel Loop Detector (Models LD200/LD202) เป็นทางออกระดับมืออาชีพที่ออกแบบมาเพื่อควบคุมเส้นทางและการจัดหมวดรถยนต์อย่างแม่นยํารูปแบบทิศทางที่สามารถตั้งค่าได้และความรู้สึกที่ปรับเปลี่ยนได้ เพื่อตอบสนองความต้องการของการจัดการการจราจร สถานที่เก็บค่าธรรมเนียม และระบบถนนที่ฉลาด

เครื่องตรวจจับนี้รองรับการควบคุมเส้นทางที่ประสานกัน (การผ่านทางทางเดียว, การแยกทางสองทิศ) และการจัดหมวดหมู่รถยนต์ที่แม่นยํา (แยกระหว่างรถยนต์ขนาดเล็ก, SUV, รถบรรทุกและรถยนต์ติดรถยนต์)ทําให้มันเหมาะสมสําหรับการจราจรของเมือง, สถานีเก็บค่าธรรมเนียมพาณิชย์ และการจัดการทางอุตสาหกรรม

• การบริหารเส้นทางสองช่องทาง:มีฟังก์ชันเป็นระบบรวมสําหรับการควบคุมเส้นทางสองทิศทาง หรือตัวตรวจจับอิสระสองตัวสําหรับการติดตามเส้นทางแยกแยก, รองรับการบังคับใช้ทางเดินแบบทางเดียว, การเตือนปิดเส้นทางและการเลี่ยงการเคลื่อนไหวของการจราจร.
• ความสามารถในการจัดหมวดหมู่รถยนต์:ความรู้สึกที่ปรับได้ 8 ระดับ (0.015 - 0.0%)8% DL/L) ต่อช่องทาง ด้วยการเพิ่มความรู้สึกเฉพาะของรถยนต์ลาก สามารถจัดหมวดหมู่รถยนต์ตามขนาด/น้ําหนัก.
• 3 รูปแบบการตรวจจับทิศทาง:ระบุทิศทางการเดินทางของรถยนต์อย่างแม่นยํา สําหรับการก่อการกระตุ้นเฉพาะทางลานและสถิติการจราจรสองทิศทาง
• ความมั่นคงของลานรถแบบป้องกันการขัดขวางความถี่ที่สามารถเลือกได้ 4 ขั้นตอน (20-100 kHz) ทําให้การพูดคุยข้ามระหว่างถนนที่อยู่ใกล้เคียงกันหรือโครงสร้างพื้นฐานโลหะหายไป โดยการรับรองการตรวจจับที่น่าเชื่อถือ แม้กระทั่งในกรณีการจราจรที่มีความหนาแน่นสูง
• การป้องกันความปลอดภัยในทางรถ:รูปแบบการมีตัวอยู่ ติดตามการใช้รถยนต์ในถนนโดยต่อเนื่อง; ทําให้สัญญาณเตือนหรือหยุดอุปกรณ์ถนนเพื่อป้องกันการชนระหว่างการทํางานความเร็วสูง
• ความสามารถปรับปรุงพลังงานสองแบบ:LD200 (100-240V AC) สําหรับการติดตั้งถนนถนนถนนถาวร; LD202 (12-24V DC) สําหรับการควบคุมถนนถนนถนนชั่วคราวในบริเวณก่อสร้างหรือการปรับเปลี่ยนการจราจร
• การเตือนความผิดพลาดและสถานะทางสัญชาตญาณตัวชี้วัด LED สําหรับพลังงาน, การตรวจพบเส้นทาง, และความผิดพลาดวงจรทําให้การแก้ไขปัญหาในสถานที่ได้อย่างรวดเร็วเพื่อลดเวลาหยุดใช้เส้นทางให้น้อยที่สุด
• โหมดการออกแบบยืดหยุ่น:รองรับการออกแรงผลักดันสําหรับการดําเนินการกระตุ้นเลนและการดําเนินการในการติดตามรถยนต์อย่างต่อเนื่อง

• ตําแหน่งควบคุมถนนการจัดหมวดหมู่รถยนต์สําหรับการเรียกเก็บค่าโดยสารระดับชั้น, การควบคุมอุปสรรคทางทางผ่านการตรวจจับทิศทาง, และการติดตามการไหลของจราจรสองทิศทาง
• เส้นทางการจราจรของเทศบาล:บริหารถนนรถเมล์, ถนน HOV, หรือถนนที่มีการเข้าถึงจํากัดด้วยการจัดหมวดหมู่รถยนต์และการบังคับใช้แบบเดียว
• การจัดการทางอุตสาหกรรม:แยกเส้นทางของรถยก/รถบรรทุกจากช่องทางของคนเดินในโรงงาน/โกดัง ทําให้เปิดประตูความเร็วสูงหรือเตือนความปลอดภัย
• สายด่วน การเปิด/ปิดพาน:ควบคุมการเข้าสู่ทางรถยนต์, ประเภทรถยนต์สําหรับการวิเคราะห์กระแสการจราจร, และสนับสนุนระบบการจัดการความหนาแน่น
• เส้นทางในเขตก่อสร้าง:ระบบควบคุมเส้นทางชั่วคราวด้วยรุ่น LD202 DC สําหรับการปรับเปลี่ยนการจราจร การจัดหมวดหมู่รถยนต์ และการติดตามความปลอดภัย
• ทางเข้า/ทางออกของที่จอดรถ:แยกถนนทางเข้า/ทางออก แบ่งรถยนต์ให้มีขนาดเฉพาะการจอดรถ และควบคุมประตูกั้น
• เส้นทางชายแดน / จุดตรวจสอบ:การจัดหมวดหมู่รถพาณิชย์และรถโดยสาร การบริหารการไหลเวียนรถ และการบูรณาการกับระบบการเข้าถึงความปลอดภัย
• โลจิสติกส์ ยาร์ด เลน:ควบคุมการเข้าสู่ถนนบรรทุก/บรรทุกสินค้า, การจัดหมวดรถบรรทุก/รถยนต์ติดรถ และปรับปรุงการกําหนดเวลาการจราจร

• ไลด์พลังงาน (สีแดง):ไฟส่องให้เห็น "เปิดไฟ"
• ไลด์ตรวจสอบ CH1:
  • เสมอ: ระบุการตรวจพบรถ
  • คลิกช้า: แสดงว่าวงจรสั้นหรือไม่เพียงพอสับเปลี่ยนหลังจากวงจร
  • แป้งเร็ว: แสดงว่าวงจรเปิดวงจรหรือการบิดเกินหลังจากวงจร
• ไลด์ตรวจจับ CH2:
  • เสมอ: ระบุการตรวจพบรถ
  • คลิกช้า: แสดงว่าวงจรสั้นหรือไม่เพียงพอสับเปลี่ยนหลังจากวงจร
  • แป้งเร็ว: แสดงว่าวงจรเปิดวงจรหรือการบิดเกินหลังจากวงจร

การปรับความรู้สึกและความถี่ถูกอํานวยความสะดวกผ่านการตั้งค่าสวิตช์ดิบ 7 ทางและสวิตช์ดิบ 10 ทางผู้ใช้สามารถเลือกจาก 8 การตั้งค่าความรู้สึกที่แตกต่างกัน โดยการตั้งค่าตําแหน่งสวิทช์ dip ตามตารางที่ให้.

สวิทช์ดิบ 6, 7 และ 8 กํากับความรู้สึก CH1 ตั้งแต่ 0.8 (ความรู้สึกน้อยที่สุด) ถึง 0.015 (ความรู้สึกสูงสุด) สวิทช์ดิบ 3, 4 และ 5 กํากับความรู้สึก CH2 ตั้งแต่ 0.8 (มีความรู้สึกน้อยที่สุด) ถึง 00.015 (มีความรู้สึกมากที่สุด)

สลับ 1 (S1):การเลือกฟังก์ชันลุปช่อง 1 (สวิตช์ดิบ 10 ทาง)

DIP 1 & DIP 2: การเพิ่มความรู้สึกพิเศษสําหรับทั้งคู่ของ trailer (ทั้งคู่ช่อง)

D3, D4, D5 และสวิทช์ 2 D1, D2: การตั้งค่าฟังก์ชันพิเศษ (Mode1, 2, 3 Direction Detection. Mode 4, 5, 6 Normal mode, two loop detection are separated)

D6 & D7 & D8 และสวิทช์ 2 D3 & D4 & D5: การตั้งค่า CH1 และ CH2 การเลือกความรู้สึก (เลือกแปดระดับ)

D9 & D10 และ Switch2 D6, D7: ความถี่การตั้งค่า (20 K ถึง 100 KHz)

• ขนาดการตัดโค้ลและแนวทางการฝังเป็นเช่นที่แสดงในแผนภูมิด้านขวา
• แนะนําให้ใช้สายไฟร์มักเนติกสําหรับโค้ลอัดแรง มีความยาวรวมสูงสุด 500 เมตร
• ขนาดการตัดของโค้ลควรเป็นสี่เหลี่ยมที่มีความยาว 1.0 ถึง 2.0 เมตรและความกว้าง 0.8 ถึง 1.2 เมตร โดยหลีกเลี่ยงมุมขวาในมุมเท่าที่จะทําได้

ภาพรวมการติดตั้งที่แนะนําของการหมุนโค้ลทั่วไปพื้นฐาน

เมื่อการติดตั้ง, กรุณาเก็บปลั๊กของผลิตภัณฑ์และซ็อตในทิศทางตั้ง

เครื่องตรวจจับวงจรรถยนต์แบบสองช่อง JUTAI LD200/202 มีฟังก์ชันการจําแนกทิศทาง เหมาะสําหรับกรณีการเข้าและออกหลายช่องเดียวเมื่อบูรณาการกับ JUTAI เครื่องควบคุมประตูเดียว (รุ่น: AC-11), JUTAI gate barrier (Model: BR-110) และ JUTAI long-range RFID reader (Model: PUHF-9) พร้อมกับโค้ลลุปความต้านทานอุณหภูมิสูง (Model: JTHT-11)มันเป็นคําตอบที่เรียบร้อยสําหรับระบบควบคุมการเข้า/ออกแบบช่องเดียว.

• ขั้นตอนการเข้า:
  • เมื่อรถยนต์เข้ามาในชุมชนหรือที่จอดรถ สองวงกลมลุ้นถูกกดพร้อมกัน
  • เครื่องตรวจจับวงจรช่องสอง JUTAI ทําให้เครื่องอ่าน UHF ที่ตั้งอยู่ที่ทางเข้าทํางาน
  • ตัวอ่าน UHF อ่านบัตร ID และส่งไปยังตัวควบคุมผ่านการออกของ Wiegand
  • เครื่องควบคุมตรวจสอบความเป็นจริงของ ID และส่งสัญญาณรีเล่ย์เพื่อเปิดรั้วประตู
  • รถเข้าสู่ชุมชนหรือที่จอดรถ และเมื่อมันผ่านประตูขั้ว
  • เครื่องตรวจจับวงจรช่องเดียว JUTAI รับประกันความปลอดภัยและ anti-smashing functionality ระหว่างกระบวนการนี้
• ขั้นตอนการออก:
  • เมื่อรถออกจากชุมชนหรือที่จอดรถ มันผ่านเครื่องอ่าน UHF ภายใน
  • LD-200 / LD-202 เริ่มการอ่าน UHF ซึ่งอ่านการ์ดและส่ง ID ไปยังตัวควบคุม
  • เครื่องควบคุมตรวจสอบความเป็นจริงของบัตรประจําตัว และส่งสัญญาณรีเล่ย์ เพื่อเปิดประตูปิดให้รถออก
  • ขณะที่รถผ่านประตูขั้ว แขนขั้วลดลงโดยอัตโนมัติ
  • LD-100/102 ให้ความปลอดภัยและ anti-smashing functionality ระหว่างกระบวนการนี้
• การรับรู้ทิศทาง:
  • ฟังก์ชันการจําทิศทางของ LD-200/LD-202 รับประกันว่าตัวตรวจจับวงจรช่องสองจะไม่กระตุ้นสัญญาณอีกครั้งเมื่อรถผ่านเครื่องอ่าน UHF อื่นโดยบันทึกเพียงบันทึกการเข้าหรือการออกในระบบ.

เครื่องตรวจจับวงจรแบบช่องสอง JUTAI LD-200/202 สามารถทํางานได้เช่นกันเป็นเครื่องตรวจจับวงจรแบบช่องเดียวที่อิสระสองตัวโดยมีอุปกรณ์ป้องกันและเครื่องอ่านระยะไกลที่ทั้งทางเข้าและทางออก.

ในการตั้งค่านี้, สายม้วนวงจรหนึ่งถูกใช้ในการกระตุ้นเครื่องอ่านและอ่านบัตร, ในขณะที่สายม้วนวงจรอีกส่วนหนึ่งถูกอุทิศให้กับฟังก์ชันป้องกันการแตกของอุปสรรค.โดยใช้ LD-200/202 เป็นสองตัวตรวจจับวงจรอิสระการจัดตั้งนี้ลดบางส่วนของค่าใช้จ่ายของฮาร์ดแวร์ที่เกี่ยวข้องกับการใช้ตัวตรวจจับแยกสําหรับแต่ละฟังก์ชัน

ความสามารถนี้ถูกบรรลุโดยการเปิดให้ใช้ลักษณะ Independent Working Mode ของ LD-200/202 ทําให้มันสามารถทํางานได้อย่างมีประสิทธิภาพในความสามารถคู่นี้