ผลิตภัณฑ์ทั้งหมด
-
เซ็นเซอร์ผ้าม่านแสงความปลอดภัย
-
เครื่องตรวจจับการเคลื่อนไหว
-
เซนเซอร์โฟโตเซลล์อินฟราเรด
-
เครื่องตรวจจับลูป
-
เซ็นเซอร์ความปลอดภัยประตูขัด
-
ตัวอ่าน UHF
-
เครื่องอ่านบัตรอาร์เอฟไอดี
-
ระบบจอดรถ
-
ระบบจัดการผู้เข้าชม
-
ระบบควบคุมการเข้าออก
-
เครื่องส่งและเครื่องรับควบคุมทางไกล
-
เครื่องเปิดประตูไร้สาย
-
ระบบสัญญาณไฟจราจร
-
ปุ่มสวิตช์
-
บรูคสวัสดี นอร์แมน ฉันเพิ่งจําได้ว่าฉันไม่ได้บอกคุณ ทุกอย่างเป็นไปได้ เราทําให้ทั้งสายและการควบคุมทางไกลเปิดงาน...พวกเขาชอบสินค้า (สมมุติว่ามันจะอยู่ได้อีก 10 ปีข้างหน้า) -
คีรันใช่ฉันไม่สงสัยคุณ Jutai เป็นหนึ่งในบริษัทที่มั่นใจที่สุดที่ฉันเจอในจีน
เครื่องตรวจจับลุปช่องเดียวสองแบบ พร้อมการตั้งค่าสวิตช์ DIP สําหรับการจอดรถและการจัดการจราจร
| สถานที่กำเนิด | จีน |
|---|---|
| ชื่อแบรนด์ | JUTAI |
| ได้รับการรับรอง | CE |
| หมายเลขรุ่น | แอลดี-202 |
| เอกสาร | LD-200.202.pdf |
| จำนวนสั่งซื้อขั้นต่ำ | 1 |
| ราคา | negotiable |
| รายละเอียดการบรรจุ | กล่องกระดาษ |
| เวลาการส่งมอบ | 5 - 8 วันทำการ |
| เงื่อนไขการชำระเงิน | T/T,L/C,D/A,D/P,Western Union,PayPal,,Alipay |
| สามารถในการผลิต | 1,000 ชิ้นต่อเดือน |
รายละเอียดสินค้า
| ข้อกำหนดด้านพลังงาน | 12-24V | ช่วงการหมุนตัวเอง | 20-2000uh |
|---|---|---|---|
| ความไว | 16-Way เลือกได้/ สูงสุด 0.010% Dl/L/ต่ําสุด 2.56% | อุณหภูมิปฏิบัติการ | -40 ~ +70 ℃ |
| เวลาตอบสนอง | การเปิด 10-90ms / การปิด 10-90ms | ข้อมูลจำเพาะ | 13.6*8.6*5.2 |
| เน้น | เซ็นเซอร์วงจรด้วยสวิตช์ DIP,เครื่องตรวจจับวงจรสองช่อง,เซ็นเซอร์วงจรการจัดการจอดรถ |
||
รายละเอียดสินค้า
เซ็นเซอร์ลุป ช่องเดียวและสองช่อง พร้อมการตั้งค่าสวิตช์ DIP สําหรับการจอดรถและการจัดการจราจร
ภาพรวมสินค้า
หน่วยตรวจจับวงจรแบบช่องเดียวและช่องสองของ JUTAI เป็นอุปกรณ์ตรวจจับระดับมืออาชีพที่ปรับปรุงให้ดีที่สุดสําหรับการจอดรถและการจัดการจราจรพร้อมการตั้งค่าสวิตช์ DIP ที่เข้าใจง่าย เพื่อการตั้งค่าและการปรับแต่งอย่างรวดเร็วสร้างขึ้นด้วยความน่าเชื่อถือในอุตสาหกรรม พวกเขาให้การตรวจจับการอยู่ของรถยนต์ที่แม่นยํา การกระตุ้นกระแทก และ (สําหรับรุ่นสองช่อง) การตรวจจับทิศทางตารางจราจรและระบบควบคุมการเข้าถึง
ผลิตภัณฑ์ของเราตอบสนองความต้องการด้านการบริหารที่หลากหลาย
- ช่องเดียว (LD100 AC / LD102 DC):เหมาะสําหรับระบบอัตโนมัติประตูจอดรถพื้นฐาน และการตรวจจับการจราจรในเส้นทางเดียว โดยมีความรู้สึกและโหมดการทํางานที่ปรับได้ด้วยสวิตช์ DIP
- ช่องสอง (LD200 AC / LD202 DC):อุปกรณ์พร้อมกับการตรวจจับทิศทาง DIP switch-configurable, ปรับปรุงสําหรับการนับการเข้า / การออกจากที่จอดรถและการจัดการกระแสการจราจรสองทิศทาง
เซนเซอร์ทั้งหมดสามารถตรวจจับรถยนต์ รถบรรทุก มอเตอร์ไซค์ และรถยกได้อย่างน่าเชื่อถือ โดยรักษาผลงานที่คงที่ในที่จอดรถในภายใน / นอกถนน และพื้นที่ที่มีการจราจรสูง
ลักษณะสําคัญ (สวิตช์ DIP และการจอดรถ / การปรับปรุงการจราจร)
การตั้งค่าสวิทช์ DIP แบบอินทิวติว
ปรับความรู้สึก รูปแบบการทํางาน ความถี่ และการตรวจจับทิศทาง (เพียงช่องสอง) ผ่านสวิตช์ DIP ไม่มีโปรแกรมที่ซับซ้อน ทําให้สามารถปรับไวในสถานที่
ความรู้สึกปรับผ่าน DIP
ช่องเดียว (การปรับ 16 ระดับ) ช่องสอง (การปรับอิสระ 8 ระดับต่อช่อง) - เครื่องปรับ DIP กําหนดความรู้สึก (0.015%-0.8% DL/L) เพื่อหลีกเลี่ยงการกระตุ้นเท็จ
การเลือก DIP หลายโหมด
ใช้สวิทช์ DIP เพื่อเลือกโหมดการมีตัวอยู่ / กระแทก / การรีเซ็ตอัตโนมัติ (ทุกรุ่น) ช่องสองเพิ่ม 3 โหมดการตรวจจับทิศทางสําหรับการตัดสินการไหลของจราจร
การปรับความถี่ผ่าน DIP
ความถี่ 4 ขั้นตอน (20-80 kHz Single / 20-100 kHz Dual) ตั้งโดยสวิทช์ DIP เพื่อกําจัดการพูดข้ามในสภาพแวดล้อมที่จอดรถ / การจราจรหนาแน่น
ความทนทานในระดับอุตสาหกรรม
หน่วยกันอากาศ / กันฝุ่น, อุณหภูมิการทํางาน -40 °C ~ + 70 °C, ความอดทนความชื้นที่ไม่ชื้น 95% ทนทานกับสภาพอากาศที่รุนแรงและการใช้งานของจราจรหนัก
เตือนสถานะในเวลาจริง
ตัวชี้วัด LED สําหรับไฟฟ้า, การตรวจพบ, และความผิดพลาดวงจร (วงจรสั้น / เปิด), จับคู่กับฟังก์ชันการตั้งค่าใหม่ของสวิทช์ DIP เพื่อแก้ปัญหาอย่างรวดเร็ว
การปรับปรุงรถยนต์ติดรถยนต์
สวิตช์ DIP 1 (ON) เพิ่มความรู้สึก (สองช่อง) เพื่อป้องกันการตรวจสอบผิดของรถยนต์ขนาดใหญ่ในที่จอดรถหรือเส้นทางจราจร
สรุปรายละเอียดเทคนิค
| ปริมาตร | ช่องเดียว (LD100 / LD102) | ช่องสอง (LD200 / LD202) |
|---|---|---|
| พลังงาน | 100-240V AC หรือ 12-24V DC | 100-240V AC หรือ 12-24V DC |
| ช่องทางการตรวจจับ | 1 | 2 ช่องทางอิสระ |
| ฟังก์ชันสวิตช์ DIP | ความรู้สึก ความถี่ การมีตัวอยู่/กระแทก/รีเซ็ตอัตโนมัติ | ความรู้สึก, ความถี่, การตรวจจับทิศทาง, การมีตัวอยู่/กระแทก/รีเซ็ตอัตโนมัติ, การเพิ่มความรู้สึกของรถยนต์ |
| การปรับความรู้สึก | ระดับ 16 (ควบคุมด้วยสวิทช์ DIP) | 8 ระดับต่อช่อง (ควบคุมด้วยสวิตช์ DIP) |
| การเลือกความถี่ | 4 ขั้นตอน (20-80 kHz ปรับ DIP) | 4 ขั้นตอน (20-100 kHz ปรับ DIP) |
| การตรวจจับทิศทาง | ไม่สามารถใช้ได้ | ใช่ (3 รูปแบบ, สามารถตั้งค่าสวิตช์ DIP) |
| การออกของเรเล่ | 2 (การมีตัว + จันทน์/ความผิด) | 2 (ช่องละ 1 ช่อง: COM + NO) |
| เวลาตอบสนอง | 10-90 ms | 10-90 ms |
| อุณหภูมิการทํางาน | -40°C ถึง +70°C | -40°C ถึง +70°C |
| ตัวชี้วัด | ไลด์พลังงาน + ไลด์ตรวจจับ | ไลด์พลังงาน + ไลด์ตรวจ CH1/CH2 |
| ความทนทานต่อความชื้น | สูงสุด 95% RH (ไม่หมัก) | สูงสุด 95% RH (ไม่หมัก) |
| ระยะความอ่อนแอของวงจร | 20-2000 μH | 20-2000 μH ต่อช่อง |
คู่มือการติดตั้งวงจร (ที่จอดรถ/การจัดตั้งการจราจร)
| ขอบวงจรวงจร | แนะนําการหมุนสาย |
|---|---|
| 3-4 เมตร | 6 รอบ |
| 4-6 เมตร | 5 รอบ |
| 6-10 เมตร | 4 รอบ |
| 10-20 เมตร | 3 รอบ |
| กว่า 20 เมตร | 2 รอบ |
หมายเหตุการติดตั้ง:สําหรับการตรวจจับทิศทางสองช่อง, ติดตั้งวงจรหันออกไป 1 เมตรตามเส้นทางการเดินทาง; ปิดด้วย epoxy / bitumen ร้อนที่ตั้งไวเพื่อให้ตรงกับพื้นที่จอดรถ / พื้นทาง.
การใช้งานที่เหมาะสม (บริหารการจอดรถและจราจร)
กรณีการใช้ช่องเดียว
- อัตโนมัติประตูจอดรถ / ประตูพุ่ง
- การตรวจจับการจราจรในเส้นทางเดียว
- การควบคุมการเข้าถึงที่จอดรถอุตสาหกรรม
- ระบบการนําทางการจอดรถ
กรณีการใช้ช่องสอง
- ระบบนับการเข้า/ออกที่จอดรถ
- การติดตามกระแสการจราจรในสองทิศทาง
- การบริหารเส้นทางของสถานีเก็บค่าธรรมเนียม
- การติดตามการใช้ที่จอดรถ
- การวิเคราะห์ทิศทางการจราจรหลายเลน
ทําไมต้องเลือก JUTAI Loop Sensors?
- มีประสบการณ์มากกว่า 15 ปีในด้านการจอดรถ / การตรวจจับการจราจร โดยมีการปรับปรุงการตั้งค่าสวิตช์ DIP เพื่อการใช้งานในสถานที่อย่างรวดเร็ว
- การปรับแต่งที่เปิดให้ใช้สวิตช์ DIP ช่วยกําจัดความขึ้นอยู่กับโปรแกรม โดยลดเวลาในการตั้งค่าสําหรับโครงการจอดรถ / การจราจร
- การทดสอบก่อนการจัดส่งอย่างเข้มงวด จะทําให้ความน่าเชื่อถือได้ในพื้นที่จอดรถที่มีการจราจรสูง และกรณีการจัดการทางถนน
- การสนับสนุน OEM / ODM + ความยืดหยุ่นในการสั่งซื้อแบบมาตรฐาน ปรับตัวให้เหมาะกับความต้องการของระบบจอดรถ / การจราจรเฉพาะเจาะจง
- การรับประกัน 2 ปี + การสนับสนุนทางเทคนิค 24/7 เพื่อการบูรณาการอย่างต่อเนื่องและการทํางานระยะยาว
การ เลือก ตัว แบบ ที่ เหมาะสม
เลือกช่องเดียว สําหรับ:
การอัตโนมัติประตูจอดรถพื้นฐานหรือการตรวจจับการจราจรในเส้นทางเดียว (ระดับความรู้สึก / รูปแบบกระแทกที่ปรับได้ด้วย DIP)
เลือกช่องสองสําหรับ:
การนับทางเข้า/ทางออกของที่จอดรถ การตรวจสอบทิศทาง หรือการบริหารการจราจรสองเลน (มีฟังก์ชันสวิตช์ DIP ครบวงจร)
ภาพสินค้า
การเชื่อมโยงและตัวชี้วัด
ตัวชี้วัดและสวิตช์
- ไลด์พลังงาน (สีแดง):ไฟส่องให้เห็น "เปิดไฟ"
- ไลด์ตรวจสอบ CH1:
- เสมอ: แสดงการตรวจพบรถ
- คลื่นช้า: แสดงว่าวงจรสั้นหรือการหมุนไม่เพียงพอหลังจากวงจร
- การสับสับอย่างรวดเร็ว: แสดงว่าวงจรเปิดวงจรหรือการบิดเกินขั้นหลังจากวงจร
- ไลด์ตรวจจับ CH2:
- เสมอ: แสดงการตรวจพบรถ
- คลื่นช้า: แสดงว่าวงจรสั้นหรือการหมุนไม่เพียงพอหลังจากวงจร
- การสับสับอย่างรวดเร็ว: แสดงว่าวงจรเปิดวงจรหรือการบิดเกินขั้นหลังจากวงจร
การเลือกความรู้สึก
การปรับความรู้สึกและความถี่ถูกอํานวยความสะดวกผ่านการตั้งค่าสวิตช์ดิบ 7 ทางและสวิตช์ดิบ 10 ทางผู้ใช้สามารถเลือกจาก 8 การตั้งค่าความรู้สึกที่แตกต่างกัน โดยการตั้งค่าตําแหน่งสวิทช์ dip ตามตารางที่ให้.
- สวิทช์ดิบ 6, 7, และ 8 กํากับความรู้สึก CH1 ตั้งแต่ 0.8 (ความรู้สึกน้อยที่สุด) ถึง 0.015 (ความรู้สึกสูงสุด)
- สวิทช์ดิบ 3, 4 และ 5 ควบคุมความรู้สึกของ CH2 ตั้งแต่ 0.8 (ความรู้สึกน้อยที่สุด) ถึง 0.015 (ความรู้สึกสูงสุด)
รายละเอียดการตั้งค่าสวิทช์ DIP
สวิตช์ 1=S1: การเลือกฟังก์ชันลุปช่อง 1 (สวิตช์ดิบ 10 ทาง)
DIP 1 & DIP 2: การเพิ่มความรู้สึกพิเศษสําหรับทั้งคู่ของ trailer (ทั้งคู่ช่อง)
การตั้งค่าการตรวจจับทิศทาง
(สวิทช์ 1=S1) D3, D4, D5 และ (สวิทช์ 2=S2) D1, D2 การตั้งค่าฟังก์ชันพิเศษ (โหมด1, 2, 3 การตรวจสอบทิศทาง โหมด 4, 5, 6 โหมดปกติ การตรวจสอบวงจรสองแยก)
การเลือกความรู้สึก
(สวิทช์ 1=S1) D6 & D7 & D8 และ (สวิทช์ 2=S2) D3 & D4 & D5 การตั้งค่าความรู้สึก CH1 และ CH2 การเลือก (เลือกแปดระดับ)
การตั้งค่าความถี่
(สวิตช์ 1=S1) D9 & D10 และ (สวิตช์2=S2) D6, D7 ความถี่การตั้งค่า (20 K ถึง 100 KHz)
ปุ่มรีเซ็ต:โปรดสังเกต: LD-200 ต้องรีเซ็ตทุกครั้งที่มีการเปลี่ยนแปลงการตั้งค่าในสวิทช์ Dip
ข้อควรระวังในการติดตั้งและการแก้ปัญหา
- ขนาดการตัดโค้ลและแนวทางการฝังเป็นเช่นที่แสดงในแผนภูมิด้านขวา
- แนะนําให้ใช้สายไฟร์มักเนติกสําหรับโค้ลอัดแรง มีความยาวรวมสูงสุด 500 เมตร
- ขนาดการตัดของโค้ลควรเป็นสี่เหลี่ยมที่มีความยาว 1.0 ถึง 2.0 เมตรและความกว้าง 0.8 ถึง 1.2 เมตร โดยหลีกเลี่ยงมุมขวาในมุมเท่าที่จะทําได้
ภาพรวมการติดตั้งที่แนะนํา
หมายเหตุการติดตั้ง:เมื่อติดตั้ง กรุณาเก็บปลั๊กและซ็อตของผลิตภัณฑ์ในทิศทางตั้ง
สถานการณ์การใช้งาน
เครื่องตรวจจับวงจรรถยนต์แบบสองช่อง JUTAI LD200/202 มีฟังก์ชันการจําแนกทิศทาง เหมาะสําหรับกรณีการเข้าและออกหลายช่องเดียวเมื่อบูรณาการกับ JUTAI เครื่องควบคุมประตูเดียว (รุ่น: AC-11), JUTAI gate barrier (Model: BR-110) และ JUTAI long-range RFID reader (Model: PUHF-9) พร้อมกับโค้ลลุปความต้านทานอุณหภูมิสูง (Model: JTHT-11)มันเป็นคําตอบที่เรียบร้อยสําหรับระบบควบคุมการเข้า/ออกแบบช่องเดียว.
หลักการทํางาน
ขั้นตอนการเข้า
- เมื่อรถยนต์เข้ามาในชุมชนหรือที่จอดรถ สองวงกลมลุ้นถูกกดพร้อมกัน
- เครื่องตรวจจับวงจรช่องสอง JUTAI (LD-200/202) ทําให้เครื่องอ่าน UHF ที่ตั้งอยู่ที่ทางเข้าทํางาน
- ตัวอ่าน UHF อ่าน ID การ์ดและส่งมันไปยังเครื่องควบคุม (AC-11) ผ่านการออก Wiegand
- เครื่องควบคุมตรวจสอบความเป็นจริงของ ID และส่งสัญญาณรีเล่ย์เพื่อเปิดรั้วประตู
- รถเข้าสู่ชุมชนหรือที่จอดรถ และเมื่อมันผ่านประตูขั้ว
- เครื่องตรวจจับลุปช่องเดียว JUTAI (LD-100/102) รับประกันความปลอดภัยและการทํางานป้องกันการแตกระหว่างกระบวนการนี้
ขั้นตอนการออก
- เมื่อรถออกจากชุมชนหรือที่จอดรถ มันผ่านเครื่องอ่าน UHF ภายใน
- LD-200 / LD-202 เริ่มการอ่าน UHF ซึ่งอ่านการ์ดและส่ง ID ไปยังตัวควบคุม
- เครื่องควบคุมตรวจสอบความเป็นจริงของบัตรประจําตัว และส่งสัญญาณรีเล่ย์ เพื่อเปิดประตูปิดให้รถออก
- ขณะที่รถผ่านประตูขั้ว แขนขั้วลดลงโดยอัตโนมัติ
- LD-100/102 ให้ความปลอดภัยและ anti-smashing functionality ระหว่างกระบวนการนี้
การรับรู้ทิศทาง
ฟังก์ชันการจําทิศทางของ LD-200/LD-202 รับประกันว่าตัวตรวจจับวงจรช่องสองจะไม่กระตุ้นสัญญาณอีกครั้งเมื่อรถผ่านเครื่องอ่าน UHF อื่นโดยบันทึกเพียงบันทึกการเข้าหรือการออกในระบบ.
รูปแบบการทํางานอิสระ
เครื่องตรวจจับวงจรแบบช่องสอง JUTAI LD-200/202 สามารถทํางานได้เช่นกันเป็นเครื่องตรวจจับวงจรแบบช่องเดียวที่อิสระสองตัวโดยมีอุปกรณ์ป้องกันและเครื่องอ่านระยะไกลที่ทั้งทางเข้าและทางออก.
ในการตั้งค่านี้, สายม้วนวงจรหนึ่งถูกใช้ในการกระตุ้นเครื่องอ่านและอ่านบัตร, ในขณะที่สายม้วนวงจรอีกส่วนหนึ่งถูกอุทิศให้กับฟังก์ชันป้องกันการแตกของอุปสรรค.โดยใช้ LD-200/202 เป็นสองตัวตรวจจับวงจรอิสระการจัดตั้งนี้ลดบางส่วนของค่าใช้จ่ายของฮาร์ดแวร์ที่เกี่ยวข้องกับการใช้ตัวตรวจจับแยกสําหรับแต่ละฟังก์ชัน
ความสามารถนี้ถูกบรรลุโดยการเปิดให้ใช้ลักษณะ Independent Working Mode ของ LD-200/202 ทําให้มันสามารถทํางานได้อย่างมีประสิทธิภาพในความสามารถคู่นี้
สั่งตอนนี้ - ปรับปรุงการจอดรถและการจัดการจราจร
ติดต่อเราวันนี้เพื่อขอตัวอย่าง, รับอัตราส่วนจําเพาะ, หรือปรึกษารายละเอียดการปรับแต่งสวิตช์ DIPการตรวจจับที่ใช้ได้ง่าย สําหรับโครงการจอดรถและบริหารการจราจรของคุณ.
แนะนำผลิตภัณฑ์