เครื่องตรวจจับรถยนต์แบบอํานวยความสะดวกแบบสองช่อง สําหรับระบบควบคุมการเข้าและการออกของทางเข้าที่จอดรถ

เครื่องตรวจจับรถยนต์แบบดึงดูดนี้ถูกออกแบบมาสําหรับทางเข้าและทางออกของรถยนต์ที่ควบคุมได้ โดยมีวงจรทางสองสายควบคุมการเคลื่อนไหวของรถยนต์ รถตู้ รถบรรทุก และรถยนต์อื่นๆหน่วยตรวจสอบ CH1 และ CH2 ในแพลตฟอร์มสองช่องเดียว, การแปลงกิจกรรมวงจรเป็นสัญญาณรีเล่ยสําหรับประตูกั้นหรือเครื่องควบคุมการเข้าที่เชื่อมต่อ

ในทางเข้าที่จอดรถ วงกลมแรกตรวจจับรถที่ใกล้เข้ามา ขณะที่วงกลมที่สองยืนยันการผ่านทาง ในทางออกแนวทางเดียวกันสนับสนุนแนวทางทางออกเมื่อลุปถูกติดตั้งในลําดับ, เครื่องตรวจจับจะกําหนดทิศทางการเดินทางของรถยนต์จาก CH1 ไป CH2 หรือ CH2 ไป CH1

ด้วยการออกแบบแบบเรเลย์ ตัวตรวจจับสามารถบูรณาการกับตัวควบคุมอุปสรรคที่เข้ากันได้ แผนควบคุมการจอดรถ และระบบการเข้าถึงรถยนต์ที่ยอมรับการเข้าแบบติดต่อแบบแห้งหรือรเลย์เครื่องควบคุมที่เชื่อมโยงกําหนดการกระทําเฉพาะอย่างเช่น เปิดรอ นับ หรือยืนยันการผ่าน

เครื่องตรวจจับมี 6 รูปแบบที่สามารถเลือกได้ ผ่านการตั้งค่าสวิตช์ DIP:

• การออกแรงผลักดันที่เกี่ยวข้องกับทิศทาง
• การออกเสียงความพร้อมที่เกี่ยวข้องกับทิศทาง
• การดําเนินการที่มี CH1 และ CH2 โดยแยก
• การออกแรงกระแทกเมื่อรถยนต์เข้าวงจร
• การออกแรงกระแทกหลังจากรถยนต์ออกจากวงจร

ความยืดหยุ่นนี้ทําให้ผู้บูรณาการระบบสามารถใช้ตัวตรวจจับตัวเดียวในรูปแบบทางรถหลายสาย จากบริเวณที่มีตัวประกอบง่าย ๆ ไปยังการใช้งานที่มีความรู้สึกต่อทิศทาง

ทุกช่องลุปมี 8 ตัวเลือกความรู้สึก (0.015% ถึง 0.8%) และ 4 ตัวเลือกความถี่ในระยะประมาณ 20-100kHzการปรับเหล่านี้ทําให้ผู้ติดตั้งสามารถปรับปรุงผลงานของระบบให้ดีที่สุด สําหรับการวางแผนวงจรเฉพาะเจาะจงและลดการขัดแย้งจากวงจรติดเคียง.

• 2 ช่องวงจรแบบอัมพฤทธิ์ในตัวตรวจจับหนึ่งตัว
• การจําแนกทิศทางจากลําดับวงจร
• ตัวเลือกการออกกําลังและผลักดัน
• ความสามารถในการดําเนินการแบบอิสระ
• การตั้งค่าความรู้สึกแปดสําหรับ CH1 และ CH2
• สี่ตัวเลือกความถี่
• การรีเซ็ตอัตโนมัติและโหมดการมีอยู่อย่างถาวร
• การเพิ่มความรู้สึกของรถยนต์
• การวินิจฉัยความผิดพลาดด้วย LED

• การควบคุมทางเข้าที่จอดรถ
• การควบคุมทางออกที่จอดรถ
• เส้นทางประตูอาคาร
• การเข้าถึงรถพาณิชย์
• ทางเข้าสถานที่อุตสาหกรรม
• โลจิกทิศทางการจราจรสองวงจร

การติดตั้งวงกลมที่เหมาะสมเป็นสิ่งจําเป็นสําหรับการตรวจจับแบบเชื่อถือได้คู่มือให้คําแนะนําการหมุนวงจรโดยใช้เขตรอบวงจรและกําหนดแนวตั้งตั้งสําหรับการติดตั้งปลั๊กและโซเคตของตัวตรวจจับ.

• ไลด์พลังงาน (สีแดง):ไฟส่องเพื่อแสดง "เปิด"
• ไลด์ตรวจสอบ CH1:
  • เติมการทํางาน: การตรวจจับยาน
  • คลื่นช้า: วงจรสั้นของวงจรหรือการหันไม่เพียงพอ
  • แป้งเร็ว: วงจรเปิดวงจรหรือบิดเกิน
• ไลด์ตรวจจับ CH2:
  • เติมการทํางาน: การตรวจจับยาน
  • คลื่นช้า: วงจรสั้นของวงจรหรือการหันไม่เพียงพอ
  • แป้งเร็ว: วงจรเปิดวงจรหรือบิดเกิน

การปรับความรู้สึกและความถี่ถูกอํานวยความสะดวกโดยการตั้งค่าสวิทช์ดิบ 7 ทางและ 10 ทาง:

• 8 การตั้งค่าความรู้สึกที่แตกต่างกัน สามารถใช้ได้ผ่านการตั้งค่าสวิทช์ดิบ
• สวิทช์ดิบ 6, 7 และ 8 กํากับความรู้สึก CH1 (0.8 ถึง 0.015)
• สวิทช์ดิบ 3, 4 และ 5 กํากับความรู้สึก CH2 (0.8 ถึง 0.015)

สวิทช์ 1 (S1) - เลือกฟังก์ชันลุปช่อง 1

• DIP 1 & DIP 2: การเพิ่มความรู้สึกพิเศษสําหรับทั้งคู่ของ trailer (ทั้งคู่ช่อง)
• D3, D4, D5 และสวิทช์ 2 D1, D2: ฟังก์ชันพิเศษ (โหมด 1, 2, 3 การตรวจจับทิศทาง โหมด 4, 5, 6 โหมดปกติ)
• D6 & D7 & D8 และสวิทช์ 2 D3 & D4 & D5: การเลือกความรู้สึก CH1 และ CH2 (แปดระดับ)
• D9 & D10 และ Switch2 D6, D7: การเลือกความถี่ (20 K ถึง 100 KHz)

• ขนาดการตัดโค้ลควรเป็นสี่เหลี่ยม: ความยาว 1.0 ถึง 2.0 เมตร, ความกว้าง 0.8 ถึง 1.2 เมตร
• หลีกเลี่ยงมุมขวาที่มุมเท่าที่จะทําได้
• ใช้สายไฟโรแม็กเนติกสําหรับโค้ลอินดูชั่น ความยาวรวมสูงสุด 500 เมตร
• การวางเครื่องในระยะที่ไม่เกิน 1 นาที

เครื่องตรวจจับวงจรรถยนต์แบบสองช่อง JUTAI LD200/202 ซีรีย์ พร้อมฟังก์ชันการจําแนกทิศทาง เหมาะสําหรับกรณีการเข้าและออกแบบช่องเดียว เมื่อรวมกับ:

• JUTAI เครื่องควบคุมประตูเดียว (รุ่น: AC-11)
• ป้องกันประตู JUTAI (รุ่น: BR-110)
• ตัวอ่าน RFID ระยะไกล JUTAI (รุ่น: PUHF-9)
• สายม้วนวงจรความทนทานอุณหภูมิสูง (แบบ: JTHT-11)

ฟังก์ชันการจําทิศทางให้แน่ใจว่า เครื่องตรวจจับวงจรแบบช่องสองจะไม่เปิดสัญญาณอีกครั้ง เมื่อรถผ่านเครื่องอ่าน UHF อีกเครื่องหนึ่งการบันทึกเพียงบันทึกการเข้าหรือการออกในระบบ.

เครื่องตรวจจับวงจรแบบช่องสอง JUTAI LD-200/202 สามารถทํางานได้เช่นกันเป็นเครื่องตรวจจับวงจรแบบช่องเดียวที่อิสระสองตัว เหมาะสําหรับพื้นที่จอดรถแบบมาตรฐานที่มีการเข้าและออกครั้งเดียวการปรับแต่งนี้ให้ประโยชน์ในการประหยัดค่าใช้จ่ายโดยการลดต้นทุนฮาร์ดแวร์ที่เกี่ยวข้องกับการใช้ตัวตรวจจับแยกสําหรับแต่ละฟังก์ชัน.