เครื่องตรวจจับลูปยานพาหนะ LD-200 พร้อมช่องสัญญาณอิสระคู่สำหรับการควบคุมทางเข้าและทางออกที่จอดรถ

LD-200 ได้ถูกออกแบบมาโดยเฉพาะสําหรับทางเข้าและทางออกจอดรถที่ต้องการการตรวจจับทิศทางของยานยนต์ทําให้ตัวตรวจจับสามารถเปรียบเทียบลําดับการเปิด CH1 และ CH2 และผลิตคําตอบเรเล่เฉพาะทิศทาง.

การเรียงลําดับ CH1 แรกแสดงทิศทางหนึ่ง ขณะที่การเรียงลําดับ CH2 แรกแสดงทิศทางกลับ This ข้อมูลทิศทางนี้สามารถสื่อสารกับเครื่องควบคุมการจอดรถที่เหมาะสมสําหรับ Logic Entry / Exit,การประมวลผลการไหลของรถยนต์ หรือการทํางานของอุปกรณ์กั้น

การตรวจจับทิศทางเป็นตัวเลือก เมื่อโครงการต้องการโซนการมีตัวรถยนต์ที่แยกกันสองโซน ช่องทางสามารถทํางานเป็นอิสระความยืดหยุ่นนี้ทําให้ผู้ติดตั้งสามารถใช้ช่องทางหนึ่งสําหรับวงจรการเข้าใกล้และช่องทางที่สองสําหรับการผ่านปลอดภัย หรือจุดตรวจจับที่สอง

รูปแบบที่สามารถเลือกได้ 6 รูปแบบประกอบด้วยพฤติกรรมทิศทาง, การดําเนินงานด้วยการมีตัวอยู่แยก และการทํางานด้วยแรงกระแทกกลยุทธ์ผลิตสามารถตรงกับความต้องการลําดับการเข้าหรือการออกเฉพาะ.

แต่ละช่องมีระดับความรู้สึก 8 ระดับ (0.015% ถึง 0.8%) และตั้งค่าความถี่ 4 ระดับ โดยใช้ความถี่ประมาณ 20-100kHzการแยกความถี่ช่วยเมื่อวงจรในถนนที่อยู่ใกล้กันใกล้กันพอที่จะมีผลต่อกันเครื่องตรวจจับยังรองรับการเพิ่มความรู้สึกของรถรับส่ง การรีเซ็ตอัตโนมัติ และการทํางานโดยการมีตัวยืน

• การควบคุมทิศทางทางเข้าที่จอดรถ
• การควบคุมทิศทางทางออกจอดรถ
• เส้นทางรถยนต์สองทิศ
• สถานที่การค้าที่ควบคุมการเข้า
• ระบบประตูบ้าน
• ถนนทางเข้าและทางออกอุตสาหกรรม

สําหรับการรับรู้ทิศทาง, ติดตั้งสองวงกลมลําดับตามเส้นทางของรถยนต์. คู่มือแนะนําการแยกระหว่าง CH1 และ CH2 ประมาณ 1 เมตร.ความรู้สึกที่เหมาะสม, และการเลือกความถี่เป็นสิ่งสําคัญสําหรับการเรียงลําดับที่มั่นคง

• ไลด์พลังงาน (สีแดง):ไฟส่องเพื่อแสดง "เปิด"
• ไลด์ตรวจสอบ CH1:
  • เติมการทํางาน: การตรวจจับยาน
  • คลื่นช้า: วงจรสั้นของวงจรหรือการหันไม่เพียงพอ
  • แป้งเร็ว: วงจรเปิดวงจรหรือบิดเกิน
• ไลด์ตรวจจับ CH2:
  • เติมการทํางาน: การตรวจจับยาน
  • คลื่นช้า: วงจรสั้นของวงจรหรือการหันไม่เพียงพอ
  • แป้งเร็ว: วงจรเปิดวงจรหรือบิดเกิน

การปรับความรู้สึกและความถี่ถูกอํานวยความสะดวกโดยการตั้งค่าสวิทช์ดิบ 7 ทางและ 10 ทาง:

• 8 การตั้งค่าความรู้สึกที่แตกต่างกัน สามารถใช้ได้ผ่านการตั้งค่าสวิทช์ดิบ
• สวิทช์ดิบ 6, 7 และ 8 กํากับความรู้สึก CH1 (0.8 ถึง 0.015)
• สวิทช์ดิบ 3, 4 และ 5 กํากับความรู้สึก CH2 (0.8 ถึง 0.015)

สวิทช์ 1 (S1) - เลือกฟังก์ชันลุปช่อง 1

• DIP 1 & DIP 2: การเพิ่มความรู้สึกพิเศษสําหรับทั้งคู่ของ trailer (ทั้งคู่ช่อง)
• D3, D4, D5 และสวิทช์ 2 D1, D2: ฟังก์ชันพิเศษ (โหมด 1, 2, 3 การตรวจจับทิศทาง โหมด 4, 5, 6 โหมดปกติ)
• D6 & D7 & D8 และสวิทช์ 2 D3 & D4 & D5: การเลือกความรู้สึก CH1 และ CH2 (แปดระดับ)
• D9 & D10 และ Switch2 D6, D7: การเลือกความถี่ (20 K ถึง 100 KHz)

• ขนาดการตัดโค้ลควรเป็นสี่เหลี่ยม: ความยาว 1.0 ถึง 2.0 เมตร, ความกว้าง 0.8 ถึง 1.2 เมตร
• หลีกเลี่ยงมุมขวาที่มุมเท่าที่จะทําได้
• ใช้สายไฟโรแม็กเนติกสําหรับโค้ลอินดูชั่น ความยาวรวมสูงสุด 500 เมตร
• การวางเครื่องในระยะที่ไม่เกิน 1 นาที

เครื่องตรวจจับวงจรรถยนต์แบบสองช่อง JUTAI LD200/202 ซีรีย์ พร้อมฟังก์ชันการจําแนกทิศทาง เหมาะสําหรับกรณีการเข้าและออกแบบช่องเดียว เมื่อรวมกับ:

• JUTAI เครื่องควบคุมประตูเดียว (รุ่น: AC-11)
• ป้องกันประตู JUTAI (รุ่น: BR-110)
• ตัวอ่าน RFID ระยะไกล JUTAI (รุ่น: PUHF-9)
• สายม้วนวงจรความทนทานอุณหภูมิสูง (แบบ: JTHT-11)

ขั้นตอนการเข้า:

1. รถเข้าไปในชุมชน / ที่จอดรถ, กด 2 สายลุปพร้อมกัน
2. LD-200/202 เริ่มใช้เครื่องอ่าน UHF ที่ทางเข้า
3. ตัวอ่าน UHF อ่านบัตร ID และส่งไปยังตัวควบคุมผ่านผลิต Wiegand
4. เครื่องควบคุมตรวจสอบความเป็นจริงของ ID และออกสัญญาณรีเล่ย์เพื่อเปิดกั้นประตู
5. รถเข้ามา แขนขวางลดลงโดยอัตโนมัติ
6. LD-100/102 ให้ความปลอดภัยและ anti-smashing ฟังก์ชัน

ขั้นตอนการออก:

1. รถออกชุมชน / ที่จอดรถ, ผ่านภายใน UHF Reader
2. LD-200 / LD-202 กระตุ้นเครื่องอ่าน UHF เพื่ออ่านบัตรและส่ง ID ไปยังตัวควบคุม
3. เครื่องควบคุมตรวจสอบความเป็นจริงของ ID และออกสัญญาณรีเล่ย์เพื่อเปิดกั้นประตู
4. ทางออกรถยนต์ แขนขวางลดลงโดยอัตโนมัติ
5. LD-100/102 ให้ความปลอดภัยและ anti-smashing ฟังก์ชัน

การรับรู้ทิศทาง:ฟังก์ชันการจําทิศทางให้แน่ใจว่า เครื่องตรวจจับวงจรแบบช่องสองจะไม่เปิดสัญญาณอีกครั้ง เมื่อรถผ่านเครื่องอ่าน UHF อีกเครื่องหนึ่งการบันทึกเพียงบันทึกการเข้าหรือการออกในระบบ.

เครื่องตรวจจับวงจรแบบช่องสอง JUTAI LD-200/202 สามารถทํางานได้เช่นกันเป็นเครื่องตรวจจับวงจรแบบช่องเดียวที่อิสระสองตัว เหมาะสําหรับพื้นที่จอดรถแบบมาตรฐานที่มีการเข้าและออกครั้งเดียวการปรับแต่งนี้ให้ประโยชน์ในการประหยัดค่าใช้จ่ายโดยการลดต้นทุนฮาร์ดแวร์ที่เกี่ยวข้องกับการใช้ตัวตรวจจับแยกสําหรับแต่ละฟังก์ชัน.